Etihad B787-9: gjennomgang av den nyeste Business Class med dører (PRG-AUH)
Når det etter lang tid dukker opp spesielle business class-billetter med premiumflyselskapet Etihad, nøler jeg ikke lenge og planlegger en tur til Thailand. Helt konkret fikk jeg tak i tur-retur-billetter fra Praha via Abu Dhabi til Krabi.
Målet var å teste business class på et A321 LR-fly med smal kropp som ble satt inn på ruten Abu Dhabi - Krabi, men den første overraskelsen fant sted på flyplassen i Praha. Flyvningen vår vil bli utført av en av de tre nyeste Boeing 787-9-flyene utstyrt med toppmoderne Collins Aerospace Elements-business-seter med lukkbare dører, noe som bokstavelig talt tar reisenivået ett steg høyere...
Flere anmeldelser fra denne reisen(følger):
- Etihad 787-9: anmeldelse av den nyeste business-klassen med dører (PRG-AUH) (du leser dette nå)
- Etihad A321 LR: moderne og fullverdig business class i et fly med smal kropp
- Sofitel Krabi: det romslige feriestedet som er ideelt for familier
- Etihad 787-9: klassisk business-klasse
- Etihad Business Lounge Abu Dhabi
Kjøp business class på salg
I begynnelsen av oktober lanseres rabatterte business class-priser på nye ruter til Sørøst-Asia. Jeg nøler ikke for lenge og bestiller flyreiser i førjulstiden, fra 19. november til 4. desember, til en pris på 1709 euro per person.
I skrivende stund er billetter på business-klasse fortsatt tilgjengelige til rundt 1 733 euro for utvalgte datoer i 2026.
Jeg bestiller flyreiser direkte på flyselskapets nettside , etihad.com, og velger Value-pris. Jeg ønsker ikke å betale mindre enn 60 euro for Comfort-billetten, som inkluderer setevalg og loungetilgang.
Vi har en mellomlanding på under to timer på vei dit, så vi kommer definitivt ikke til å bruke loungen, og på vei tilbake vil jeg enten kjøpe adgang separat eller bruke den ikke-merkede flyplassloungen for gratis adgang fra banken.
Jeg tar hånd om miles ved å laste dem opp til Flyingblue. Jeg anbefaler at du ikke bare tar vare på boardingkortene, men spesielt e-billetten der du kan se billettprisen.
Sjekk inn på nettet og på flyplassen
Jeg skal ikke lyve. Jeg trodde vi skulle velge seter under innsjekkingen på nettet, men det var dessverre ikke tilfelle.
Jeg flyr med familien min - meg, kona og to barn. Heldigvis fikk vi plass +- som planlagt, men vi måtte bytte ett sete. Det koster mindre enn 83 euro per sete. Jeg fullfører innsjekkingen med forhåndsvalgte seter, med den forståelsen at jeg vil be om seteendring under innsjekkingen på flyplassen.
Innsjekkingsskranken for business class-passasjerer er tom, så vi går rett til køen.
Når vi ber om setebytte, får vi se de nye setene som gjenspeiler flybyttet, som er de samme som de vi ba om - to vindusseter og ett på midtre rad.
Innsjekkingsdamen informerer oss om at vi dessverre ikke har tilgang til loungen, hvorpå hun legger til at vi sannsynligvis vil få tilgang med kredittkort. Jeg nikker, og vi sier farvel.
Lounge og ombordstigning
Vi og leserne har skrevet nok om denne loungen her på siden, så jeg skal ikke gå nærmere inn på den - les hele anmeldelsen av Mastercard-loungen på T1 her.
Kort tid før ombordstigningen begynner, finner vi likevel ut at vi kunne trenge et par ting fra apoteket, så min kone bestemmer seg for å gå tilbake til de offentlige områdene på flyplassen, løpe til terminal 2 og deretter tilbake gjennom passkontrollen igjen. Mindre enn 20 minutter senere møtes vi igjen ved gate B3.
Ombordstigningen har allerede begynt, men businesspassasjerpasset oppbevares til enhver tid, så vi slipper å stå i kø og kan gå rett gjennom ombordstigningsbroen til flyet.
Flykabinen
Allerede før jeg har fått stuet bagasjen og satt meg til rette, ser jeg at kabinen og spesielt de nye setene kommer til å handle om maksimal grad av privatliv.
For meg har kabinen en ideell 1-2-1-seteplassering, med den ekstra bonusen at alle setene er i flyretningen sammenlignet med andre Etihad B789-fly.
Alle setene har direkte tilgang til midtgangen.
Collins Aerospace Elements-seter
Etihad Airways har utstyrt tre nye Boeing 787-9-fly med ultramoderne Elements-seter fra Collins Aerospace. De utmerker seg ved å gi følelsen av en privat kabin - helt opp til første klasse.
Men de låsbare dørene, som her er noen centimeter høyere enn på Etihads A350-modeller, er for tiden ute av drift. Etihad mangler sertifisering, og dørene er derfor permanent blokkert.
Likevel er rommet og veggene utformet på en slik måte at du ikke trenger å se passasjerene med mindre du ønsker det.
Jeg flyr i sete 8A.
Et lite tips - unngå sete 9A når du velger seter. Det mangler vindu.
Setene er komfortable og veldig romslige.
Det eneste som plaget meg var sikkerhetsbeltet. Toppen er kort, og det var så ubehagelig å ha det på under avgang og landing. På den annen side, for barn oppstår problemet andre steder - den øverste delen skjærer inn i nakken, og flyvertinnene insisterte på en fullstendig festing.
Det er også oppbevaringsrom der du kan finne stille vann og hodetelefoner i full størrelse ved ombordstigning.
Moderne teknologi setter nye trender her. Trådløs lading, en 17,3" 4K-skjerm og muligheten til å koble dine egne Bluetooth-hodetelefoner til IFE.
Det bør nevnes at trådløs lading ikke er ideelt, og i stedet for å lete etter det rette stedet for tilkobling, foretrekker jeg å bruke den klassiske ladekabelen til telefonen. Denne er tilgjengelig med både eldre og nyere USB-C-plugger.
IFE er raskt, moderne og fullpakket med de nyeste filmene for både voksne og barn.
Det følger også med et Amenity-sett som inneholder kosmetikkprodukter fra premiummerket ESPA. Leppeglans, fuktighetskrem, forfriskende spray, tannbørste med tannkrem, ørepropper og en kløestift. Alt sammen i en standard Etihad-pose.
Det var tid for en velkomstdrink og å gjøre seg klar til avreise.
Perfekt service under flyvningen
Under ombordstigningen ble vi møtt av en flyvertinne, og det var hyggelig at hun var tsjekkisk på vår flyvning fra Praha.
Kort tid etter takeoff får vi servert en varm blanding av nøtter eller chips.
I tillegg til denne oppmerksomheten bestiller vi måltider som skal bringes til oss når vi ber om det i løpet av flyturen.
Siden vi flyr midt på dagen, bestiller vi maten nesten umiddelbart.
Det finnes en à la carte-meny, og på forespørsel kan vi bestille mat hele dagen.
Jeg velger tradisjonelt den arabiske mezzen til forrett, etterfulgt av kylling supreme med gnocchi og dampet spinat til hovedrett. Den varme sjokolade- og karamellfondanten er det beste.
Jeg må imidlertid si at av alle Gulf-flyselskapene liker jeg den arabiske mezzen minst på Etihad. Neste gang vil jeg foretrekke de andre valgene.
Kylling supreme var ingen overraskelse. Den smaker akkurat som den skal. Og desserten? En til, takk!
Hvis du reiser med barn, anbefaler jeg at du bestiller barnemenyer på forhånd ved reservasjonsskranken. De blir ikke automatisk talt med om bord.
Barna var oppriktig fornøyde med hele serveringsopplevelsen. Selv om de ikke kjenner Marvel-heltene ennå.
Etter måltidet er det tid for å slappe av. Spesielt for min yngste sønn, som nå er i ferd med å overdrive.
Seteposisjonsjusteringen er alltid lett tilgjengelig. Teppet og puten er av merket Armani og er veldig komfortable.
Konklusjon.
Selv om dette bare er den første av totalt 4 flyreiser, er det allerede klart at prisen her overhodet ikke er realistisk i forhold til hva du ender opp med å få. Standard flypriser ligger fra 50 000 og oppover, og 60 000 og oppover for Gulf-flyselskaper. Vi betalte en tredjedel mindre.
Men det er likevel bare rundt 2,5 ganger så mye som vanlig økonomiklasse koster. Når det gjelder penger, er det ingen tvil her. Jeg kan bare anbefale en flytur på Etihad business class. Spesielt hvis du flyr i en A350 eller B787-9 med Elements-seter.
Noen spørsmål igjen?
Hvis du har spørsmål eller kommentarer til artikkelen...
7 kommentarer
Jeg ble fascinert av milkreditten tilbake til FlyingBlue. Jeg leste et sted at Etihad ikke lenger samarbeider med FlyingBlue? Eller tar jeg feil? Jeg lurer på om milene faktisk vil legge opp, og om det vil gi noen XP også.
Jeg tror ikke du noen gang normalt kunne få XP for Etihad-flyvninger. Og jeg tror det har vært verre med miles siden samarbeidet ble avsluttet i vår.
Samarbeidet ble aldri avsluttet. Før det skulle skje, kansellerte de avbestillingen :)
Det er en ting jeg ikke forstår - jeg har alltid fått ca 17k miles på EU-Thailand-flyvningen, nå har jeg blitt kreditert 45k. Kanskje de regnet feil da jeg hadde første klasse på returen og krediterte det på den måten for hele billetten. Jeg skal se hvordan jeg kan få tak i de andre passasjerene.
Jeg trodde at de kansellerte...
Uansett, du kan fortsatt kjøpe en bonusbillett fra PRG, VIE under 40000 flygende blå miles i virksomhet til AUH
Ja, jeg også, men da jeg undersøkte hvor jeg skulle kreditere flyreiser, var Flyingblue fortsatt tilgjengelig. Så jeg sjekket nå, og i løpet av én virkedag kom milene inn.
Så jeg lastet opp flere personer til kredittsøknaden og så etter hva de 47 000 milene var.
Vi har billetter i billigste business, som Etihad markerer som "P". Og dette har Flyingblue oppført som The Residence, 400 % av miles. Det må tydeligvis ha vært en omskriving av billettklassene i det øyeblikket de delte opp business class i Lite og Classic også :)
Vi flyr om 2 uker - vi er nysgjerrige på hva vi vil ende opp med å fly, for en tid siden endret de utstyret vårt til B787-10, vi ble sparket ut av de opprinnelige setene 11E / 11F i B787-9, og jeg la tilfeldigvis merke til at vi ikke hadde seter tildelt (forhåndsvisningen av reservasjonen viste fremdeles de opprinnelige, vi hadde ikke seter i detalj ...), nå har vi 12E / 12F, noen ganger flyr A350 ...
Selv om du ikke bytter fly, er det veldig viktig å sjekke statusen på reservasjonen din fortløpende, spesielt hvis du betaler ekstra for C osv. Det skjedde også med oss at SWISS endret våre valgte seter i C uten varsel da vi kjøpte det og ikke ga oss beskjed, eller rettere sagt kansellerte det (de kansellerte bare de valgte setene på en av de 4 flyvningene, alt annet ble værende). Heldigvis kunne vi velge om og andre passende seter, men hvis jeg ikke ved et uhell hadde sett på reservasjonen, ville vi ha funnet ut av det først ved innsjekking og sannsynligvis til og med risikert at vi kanskje ikke ville bli sittende ved siden av hverandre (A330-300).
Vi flyr samme rute i november, dessverre i økonomi, det var ingen handling i bussines.
Vi bruker Turkish Airlines for business på flyet fra Nürnberg til Asia, overraskende nok er det vanligvis betydelig billigere enn flyet fra Praha. Vi har ingenting å klage på, servicen er perfekt.
Tusen takk for den detaljerte gjennomgangen, spesielt tipset om 9A-setet og babytipsene. Kan jeg spørre hvor kjøpte du billettene? Direkte gjennom Etihad?
Ja, direkte gjennom Etihad.
Den "gamle USB" er ikke USB-B, men USB-A :) USB-B er en tynnere type, for skrivere
Flott, spesielt for prisen - selv om jeg forventer en lounge og et utvalg av vanlige seter gratis som standard med business (det kan riktignok være noen seter mot en ekstra kostnad, men det grunnleggende tilgjengelige utvalget bør være gratis/prissatt på tidspunktet for valg/kjøp). De nye business-setene ser mer ut som første klasse allerede, og er sannsynligvis rettet mot forretningsreisende eller enslige reisende for å gi dem ro i sjelen. Men for en familie ville jeg vært skeptisk til å gjøre det med små barn, der det ville kreve minst to seter ved siden av hverandre (som i de gamle oppsettene ofte var tilgjengelig på kanskje annenhver rad og til og med ved vinduet (jeg forstår at de fjernet det også fordi vindussetetet ikke hadde en direkte midtutgang, men for en familie er det bare praktisk å ha et lite barn rett ved siden av deg noen ganger).
Produktvirksomheten har vært i vinden de siste to årene. Jeg tror det først ble introdusert på en større måte av Finnair, som tilbød en billett uten bagasje og lounge. Bare et sete.
Jeg liker ikke denne tilnærmingen hos Etihad når de ønsker å presentere seg som den maksimale premiumversjonen av flyselskapet. Men det er bare trenden.
Når det gjelder barna - jeg har konkludert med at neste gang vil vi heller fly economy premium når vi alle sitter på nøyaktig samme rad. Dette var ganske ubehagelig for oss som foreldre. Når de er 2 og 5 år er de tross alt på et punkt der de ikke er selvstendige, og du trenger å overvåke dem mer.
Et annet alternativ er Qatar og deres QSuite, hvor du stabler en kabin med 4 passasjerer sammen. Jeg synes bare ikke prisene med dem er veldig tiltalende.
Men Etihad har vel ikke premium økonomi?
Nei, dette er planen med China Airlines. De har fortsatt gode priser rundt 35 000 fra Praha til hele Asia.
Tilbudet er fortsatt tilgjengelig, for eksempel Praha - Hanoi med avgang 1. mars for 42 tusen.