Selv om offentlig transport i Jakarta er i rask utvikling med byggingen av to metrolinjer, er det fortsatt ganske komplisert og uoversiktlig.

Likevel er det praktisk for turister å komme seg til enkelte steder, og fremfor alt er offentlig transport veldig billig og trygt.

De mest brukte og praktiske transportmåtene er mobilappene Grab og Gojek.

De 10 beste hotellene i Jakarta

Offentlig transport

I Jakarta kan du ta deg rundt i byen med tog, t-bane, light rail LRT (som egentlig bare er en opphøyd t-bane), BRT-ekspressbusser, vanlige busser og minibusser.

Busser og minibusser er dekket av TransJakarta-systemet.

Det fine er at du kan bruke de samme elektroniske transportkortene til alle transportformene. Noen av dem er dessuten gyldige i andre byer i Indonesia.

Priser - JakLingko-kort og mer

Når du reiser med offentlig transport i Jakarta, må du kjøpe et elektronisk kort for å fylle på det beløpet du ønsker.

Beløpet belastes gradvis i henhold til hvor mye du reiser. Ubrukt kreditt kan ikke refunderes.

Du kan betale og fylle på kortet ditt med kontanter, men selve billettprisen trekkes alltid fra kortet, og det finnes ingen tradisjonelle papirbilletter i Jakarta.

Kort som utstedes på salgssteder i Jakarta kalles JakLingko, men de utstedes alltid av en bank, og i praksis kan du se disse formene for kort:

• JakLingko - kun gyldige i Jakarta og omegn
  • Kjøpes fra automater på TransJakartas buss- og pendeltogstasjoner
  • Koster 30 000 idr, hvorav 20 000 idr er kostnaden for selve kortet og 10 000 idr er minimumskreditten som kan brukes til billettpriser
• BNI Tapcash - gyldig i andre indonesiske byer (f.eks. Yogyakarta, Bandung, Medan, Surabaya)
  • Kjøpes i billettkontoret på flytogstasjonene (kun Manggarai og Sudirman/BNI City-stasjonene) eller i minimarkedene Indomaret og Alfa Mart/Alfa Express
  • Pris 40 000 idr, hvorav 20 000 idr er kostnaden for selve kortet og 10 000 idr er minimumskreditten som kan brukes til billettpriser
• E-money Mandiri - også gyldig i andre indonesiske byer (f.eks. Yogyakarta, Bandung, Medan, Surabaya)
  • Kjøpes i billettkontoret på flytogstasjonene (kun Manggarai og Sudirman/BNI City-stasjonene) eller i minimarkedene Indomaret og Alfa Mart/Alfa Express
  • Pris 40 000 idr, hvorav 20 000 idr er kostnaden for selve kortet og 10 000 idr er minimumskreditten som kan brukes til billettpriser
• BRIZZI - også gyldig i andre indonesiske byer (f.eks. Yogyakarta, Bandung, Medan, Surabaya)
  • Kjøp på Indomaret og Alfa Mart/Alfa Express minimarkeder
  • Pris 40 000 idr, hvorav 20 000 idr er kostnaden for selve kortet og 10 000 idr er minimumskreditten som kan brukes til billettpriser
• BCA Flazz - gyldig i andre indonesiske byer (f.eks. Yogyakarta, Bandung, Medan, Surabaya)
  • Kjøp på Indomaret og Alfa Mart/Alfa Express minimarkeder
  • Pris 40 000 idr, hvorav 20 000 idr er kostnaden for selve kortet og 10 000 idr er minimumskreditten som kan brukes til billettpriser

Hvordan fyller jeg opp kreditten på kortet?

Du kan fylle på JakLingko-kortet på alle automater på TransJakartas tog- og busstasjoner. Du kan bare betale med kort.

De andre kortene (E-money, BNI Tapcash, BRIZZI, BCA Flazz) kan bare fylles opp på Alfa Mart og Indomaret minimarkeder, men de finnes bokstavelig talt på hvert gatehjørne. Her kan du betale med kontanter og kort.

Du kan fylle på disse kortene i alle byer i Indonesia, ikke bare i Jakarta.

TransJakarta-busser

Busser er fortsatt det viktigste transportmiddelet, og noen av dem kjører i spesielle korridorer adskilt fra biler. T-bane og pendeltog betjener ennå ikke alle turistattraksjonene.

TransJakarta har tre typer bussruter.

Billettprisen for alle linjer (BRT, vanlige busser og minibusser) er den samme - 3 500 idr for én tur.

Hvis du bytter mellom to BRT-linjer og ikke forlater stasjonen (dvs. ikke går gjennom turnstilen), betaler du prisen på 3 500 Rs bare én gang. Hvis du derimot bytter mellom stasjoner eller mellom busstyper, må du alltid betale på nytt.

De fleste linjene er i drift mellom kl. 05.00 og 22.00.

BRT

Bus Rapid Transit gjør at du delvis unngår trafikkork, men bussene kan ikke unngå å stå i lyskryss.

BRT-linjene betjenes av store blå-hvite busser, og holdeplassene er kun tilgjengelige ved å gå gjennom snuspor. Du fester et elektronisk kort til turnstilen når du går inn og ut av stasjonen.

De mest nyttige korridorene for turister er følgende:

• Rute 1 - forbinder gamlebyen i Kota Tua med Monas-monumentet og deretter sørover mot Block M.
• Rute 2, 2A, 5C - forbinder Senen Sentral med Monas-monumentet til Gambir jernbanestasjon
• Rute 5, 5D - går fra den østlige delen av sentrum (Senen Sentral, Pasar Baru) til temaparken Ancol
• Rute 6A, 6B - går til Ragunan Zoo

Bussene på hovedkorridorene kjører svært ofte, i gjennomsnitt hvert 5.-10. minutt, men for eksempel rute 1 eller 6 kjører omtrent hvert 2. minutt.

Noen busser har en tendens til å være overfylte, men du kan som regel bare vente på neste buss, som vil være betydelig tommere.

Det er trygt å reise med BRT-bussene, selv om det er lurt å ha en ryggsekk eller håndveske i nærheten (ikke på ryggen), da det kan forekomme lommetyver.

Noen busser har en fremre del som kun er forbeholdt kvinner!

BRT-bussene er inntegnet på TransJakartas transportkart sammen med tog og t-bane.

Vanlige busser

Som et supplement til lokaltransport over kortere avstander kjører oransje og hvite busser i vanlige gater ved siden av bilene, med holdeplasser i utkanten av gaten på fortauet.

Det finnes imidlertid ikke noe kart over rutene til disse bussene, men stoppestedene og rutenummeret vises for eksempel på Google Maps.

Moovit-appen viser ofte feilaktige rutekart for disse linjene.

Etter at du har gått om bord, setter du det elektroniske kortet i leseren på førersiden. Noe ulogisk må du også feste kortet når du går av bussen (prisen 3 500 idr er fast for én tur, uansett hvor langt du har kjørt).

Kortleseren er bare plassert ved sjåførdøren og ikke ved den andre døren, så du må bruke den første døren når du skal ut av bussen også.

Minibusser (angkot)

Små mikrobusser i Indonesia, kjent som "angkot", var tidligere en ekstremt populær og også ekstremt forvirrende transportform, spesielt i utkanten av Jakarta.

Det har imidlertid skjedd en konsolidering i TransJakarta-systemet, og nå har alle mikrobusser et linjenummer (alltid med bokstavene "JAK", for eksempel JAK89) og faste ruter.

Stoppestedene på disse rutene kan også finnes på Google Maps.

Ved på- og avstigning er det nødvendig å feste et elektronisk billettkort til leseren.

Forstadstog

Forstadstogene er det viktigste jernbanenettet for å komme seg rundt i byen. Togene er i drift fra ca. kl . 5.00 til 22.00, med enkelte avganger på B- og C-linjene som går frem til kl. 23.00.

Prisene beregnes på en litt annen måte enn for buss, og avhenger alltid av hvor langt man reiser. Prisene er imidlertid svært lave.

• 3 000 idr - Pris hvor som helst i Jakarta, for eksempel fra sentrum til gamlebyen i Kota Tua
• til 6 000 idr - den høyeste prisen til de fjerneste destinasjonene

Når du går inn og ut av perrongen, passerer du alltid gjennom en turnstile med et elektronisk transportkort.

Alternativt kan du kjøpe kortet på alle togstasjoner.

I Jakarta kan du bruke følgende toglinjer.

• A (Airport Rail Link) - Linjen som går fra sentrum til Jakarta CGKAirport, har en spesialpris på 70 000 idr, som ikke kan betales med elektroniske kort. Du må kjøpe en vanlig papirbillett i billettautomaten.
  • Frekvens 30 minutter
• B - hyppig linje som forbinder Jakarta Kota stasjon (gamlebyen Kota Tua) med sentrum (Juanda stasjon - moskeen og katedralen) og videre sørover til Bogor
  • Frekvens 8-15 minutter
• C - hyppig linje som forbinder Cikarang og Bekasi med sentrum, der toget kjører i en stor sirkel rundt sentrum
  • Frekvens 8-15 minutter
• TP - kort linje fra Jakarta Kota stasjon (gamlebyen Kota Tua) via temaparken Ancol til Tanjung Priok-kaien
  • Frekvens 30 minutter
• T - går fra Duri stasjon i den vestlige utkanten av sentrum til Tangerang og er lite brukt av turister
• R - går fra Tanah Abang stasjon til Rangkasbitung by, der LM-forstadsbanen har forbindelse til Merak by (ferger til øya Sumatra)
  • Frekvensen på R-linjen er ca. 15-30 minutter
  • LM-linjens frekvens ca. 6 ganger om dagen

Offisiell nettside for pendeltog: commuterline.id. Flere linjer mangler imidlertid i rutetabellene på denne nettsiden, selv om de normalt er i drift.

Avgangstidene vises imidlertid nøyaktig av Google Maps når du klikker på et bestemt stasjonsikon.

MRT T-bane + LRT over bakken

Det konvensjonelle T-banenettet har foreløpig bare tre linjer.

• MRT - den klassiske metroen har foreløpig bare den røde linjen, som går delvis under bakken (i sentrum) og utenfor sentrum over bakken
  • Dukuh Atas (overgang til BNI City / Sudirman stasjon) - Block M - Lebak Bulus
• LRT - overjordisk metro delt inn i to linjer
  • Grønn linje "BK" - går fra Dukuh Atas stasjon via Cikoko, Cawang og Halim stasjoner (omstigning til høyhastighetstog) til Jati Mulya
  • Blå linje "CB" - går fra Dukuh Atas via Cikoko, Cawang og TMII stasjoner (bytte til høyhastighetstog) til Haryamukti

Frekvensen for alle linjene er ca. 8 minutter, og driftstiden er fra kl. 05.00 til 22.30.

Prisene er relativt høye sammenlignet med andre transportmidler, og de beregnes i henhold til avstanden.

For MRT varierer prisene fra 5 000 idr til 13 000 idr.

For LRT-linjene er prisen 5 000 idr for de første 23 kilometerne og 700 idr for hver ytterligere 1 km.

• Offisiell MRT-nettside: jakartamrt.co.id
• Offisiell LRT-nettside: lrtjakarta.co.id/informasi-tiket

Grab / Gojek

For turister er taxi via mobilappene Grab eller Gojek det mest oversiktlige og praktiske transportmiddelet.

Det er alltid verdt å sammenligne prisene på begge plattformene, da de kan variere med flere titalls prosent.

• Last ned Grab-appen
• Last ned Gojek-appen

Du kan velge mellom bil og den betydelig billigere motorsykkelen, men når det gjelder sikkerhet, røyk som ikke kan pustes inn og generell komfort, er bilen, som nesten alltid har klimaanlegg, det beste transportmiddelet til tross for de allestedsnærværende trafikkorkene.

Normalprisen for å kjøre i Jakarta (for eksempel fra sentrum til gamlebyen i Kota Tua) ligger på rundt 30 000 idr.

Sammenlignet med konvensjonelle drosjer er dette en betydelig besparelse, og i tillegg kan du spore bilens posisjon på appen i det øyeblikket den ankommer, og ringe eller sende en SMS hvis den kjører seg vill og kjører feil vei, noe som skjer svært ofte.

Betaling av bompenger

Jakartas motorveinett er delt inn i bomveier og gratisveier.

Sjåføren vil ofte spørre deg om du vil ta "Toll Road" eller ikke når du kjører videre ut av sentrum. Vi anbefaler alltid at du sier ja, da du kan spare opptil 30 minutters kjøring.

Bompenger koster vanligvis 10 000 idr, og appen vil automatisk inkludere dette i den endelige prisen som belastes kortet ditt. Ikke betal kontanter til sjåføren.

Vanlige drosjer

Drosjer i Jakarta drives av flere selskaper, hvorav det største er Bluebird.

Du finner de lyseblå eller grå taxiene deres på hvert gatehjørne, og du kan vinke dem inn med et enkelt vink.

Drosjer i Jakarta kjører etter taksameteret. Eventuelle bompenger er ikke inkludert i taksameteret og betales i tillegg til prisen.

Drosjesjåførene tar bare imot kontant betaling, og prisene er vanligvis 15-20 % høyere enn i mobilappene Grab/Gojek.

Til fots

Jakarta er en av de verste storbyene i verden å gå i.

Selv om det er fortau langs gatene i sentrum, har fotgjengere ikke forkjørsrett for biler i fotgjengeroverganger, og kryss med trafikklys gjør livet ubehagelig med svært lange intervaller.

Selv i lyskryssene må du være ekstremt forsiktig, for spesielt motorsykler kjører rutinemessig på rødt lys.