Etter min nylige opplevelse med å reise med nattog fra Chiang Mai til Bangkok i Thailand, tenkte jeg at det ville være en god idé å prøve et sovetog i Vietnam også.

Det var ikke helt slik.

Jeg kjøpte en billett på andre klasse i en sovevogn fra Hanoi til Da Nang.

Reisen min i et nøtteskall

Jeg reiste i oktober 2026 med tog nr. SE3.

• Rute:Hanoi –> Da Nang
• Klasse:2. klasse, sovekupé med 4 køyer og klimaanlegg (soft sleeper)
• Pris:1 428 000 VND for en nedre køye
• Reisetid: 16 timer
• Tider:avgang kl. 19:05, ankomst kl. 11:05 dagen etter

Jeg hadde forventet noe i stil med en åpen vogn med individuelle køyer, i likhet med de man finner i Thailand.

I stedet fikk jeg et lukket kupé for fire personer uten noe privatliv i det hele tatt. Dette var virkelig ikke bra.

Hvorfor tok jeg toget og ikke flyet?

Egentlig bare for å se hvordan det er å reise med tog.

Jeg var på vei til Vietnam først og fremst for å anmelde VietJetAirs første direkteflyvning fra Praha til Hanoi.

Så jeg planla turen slik at jeg virkelig skulle bli kjent med Hanoi og ta en togreise om natten.

Fra et praktisk synspunkt synes jeg ikke at togreisen fra Hanoi til Da Nang gir noen mening i det hele tatt:

• flyavgangene går i gjennomsnitt 3–4 ganger i timen
• prisen på en flybillett er vanligvis lavere enn prisen på en togbillett
• flyturen tar 1,5 time, sammenlignet med en 16-timers togreise

Og egentlig holder ikke argumentet om å spare en overnatting på hotell vann for meg heller. Selv om du reiser mens du sover, kommer du ikke frem til Da Nang om morgenen. Du kommer frem like før middag, noe du også kunne oppnå med en morgenflyvning. Og overnatting i Vietnam kan være veldig billig. Du kan lett finne et rom med eget bad for 12 euro.

Se hotellpriser i Vietnam

Hvordan jeg kjøpte billetten min og hvor mye den kostet meg

Det er veldig enkelt å kjøpe togbilletter i Vietnam.

Jeg brukte den offisielle nettsiden til de vietnamesiske jernbanene,dsvn.vn, for å kjøpe billetten.

Den engelske versjonen av nettsiden fungerte uten problemer, og betalingen med mitt internasjonale kort gikk også greit (jeg bruker Revolut).

Hvis nettsiden til Vietnam Railways ikke fungerer for deg, anbefaler jeg den velprøvde søkemotoren 12go.asia, der du også kan kjøpe tog- og bussbilletter over hele Asia.

Jeg mottok en lenke til billetten via e-post, som du deretter kan laste ned som en PDF-fil til telefonen din.

Du trenger ikke å skrive ut noe eller bytte den mot en papirbillett i billettlokalet.

Når du går om bord på toget (i mitt tilfelle allerede inne i stasjonsbygningen), viser du bare QR-koden. Det ble ikke gjennomført noen billettkontroll på toget under reisen.

Last ned billetten på forhånd, slik at du har tilgang til QR-koden selv uten internettforbindelse.

Pris og forhåndsbestilling

Prisene er ikke dynamiske, så du betaler det samme enten du bestiller 20 dager i forveien eller bare 1 dag i forveien.

Jeg betalte 1 428 000 VND for den nederste køya.

Hvor lenge i forveien du må bestille, varierer avhengig av tjenesten og reiselengden. For langdistansetog legges billettene ofte ut for salg rundt 60–90 dager før avgang, men billetter for enkeltreiser kan bli tilgjengelige senere. Hvis du ønsker en bestemt underkøye, anbefaler jeg at du bestiller den så snart den blir tilgjengelig.

• Les mer om innenlandsreiser i Vietnam

Finne et dusjrom før avreise

En avreise om kvelden har alltid sine fordeler og ulemper.

Du har hele dagen på deg til å utforske byen. Men samtidig… etter en hel dag med byutforsking trenger jeg personlig alltid en dusj.

Spesielt før en 16-timers togreise.

I motsetning til stasjonene i Thailand har hovedstasjonen i Hanoi ikke dusjer.

Jeg brukte bagasjeoppbevaringen her for 50 000 VND i 4 timer (kun kontanter!), og det finnes også noen ganske rene toaletter som er gratis å benytte.

Det er en kafé med en liten butikk, men den er ganske dyr, så jeg vil heller anbefale en av de vanlige nærbutikkene som Circle K.

Det er imidlertid ingen dusj her.

Jeg er litt av en prinsesse når det gjelder slike ting, det innrømmer jeg, så jeg bestilte én natt på det billigste hotellet i nærheten av stasjonen – nærmere bestemt MyHaus Apartment.

Gjennom Booking koster rommet rundt 21 euro, men da jeg kom dit, avtalte jeg med resepsjonisten at jeg egentlig bare ville bruke dusjen, og endte opp med å betale 400 000 VND kontant.

Førsteinntrykket av kupeen min: null privatliv

Ombordstigning skjer 45 minutter før avgang.

Min vogn, nummer 11, ligger helt bakerst i toget. Sett fra utsiden ser vognene rene og ryddige ut.

På SE3-toget mitt (et av ekspresstogene mellom Hanoi og Saigon) er det ingen førsteklassevogn, bare standard andreklasse med liggeplasser eller sitteplasser.

Mens man i Thailand, for eksempel, har 2. klasse-køyer i en åpen fellesvogn, er det her kupéer for fire personer. To køyer nederst, to øverst.

Jeg foretrekker definitivt den thailandske versjonen. Paradoksalt nok er det faktisk mye mer privatliv der.

På thailandske tog er hver køye skilt fra midtgangen med et ganske tett gardin.

Det manglet fullstendig på toget mitt i Vietnam. I et kupé med fire køyer er det absolutt ingen privatliv.

Dessuten er veggene og dørene i kupeen ikke lydisolert i det hele tatt, så jeg kan fortsatt høre lyder fra hele vognen. Dette opphever fullstendig enhver fordel ved å ha en kupé for meg.

Hvordan er toalettene?

Det første jeg sjekker, er hvordan toalettene er. Tross alt vil jeg sannsynligvis måtte bruke dem flere ganger i løpet av de 16 timene.

Hver vogn har sin egen vask med speil, noe som er praktisk når man for eksempel skal pusse tennene.

Og det er også et vanlig toalett. Det er ganske rent i begynnelsen, men etter hvert blir det stadig mer skittent, siden ingen rengjør det under reisen.

Dessutener det virkelig svært lite plass på toalettet. Jeg får knapt plass der inne, selv om jeg er 175 cm høy og ikke spesielt overvektig.

Hvor er spisevognen?

Jeg har lest i ulike foruminnlegg og artikler at nesten alle vietnamesiske tog har spisevogner.

Vel, i hvert fall ikke på mitt tog. For å være ærlig hadde jeg virkelig regnet med det, og bortsett fra litt vann og to epler kjøpte jeg ikke noe mat.

Jeg snakket med en lokal mann som reiste sammen med meg i kupeen om spisevognene, og han insisterte på at han aldri hadde sett en i Vietnam. Han reiser visstnok en gang i måneden, så jeg er ikke helt sikker.

💬 Har du noen personlige erfaringer med å reise med tog i Vietnam? Har du noen gang vært på en tradisjonell spisevogn? Fortell meg det i kommentarene, takk!

Du kommer i hvert fall ikke til å sulte.

Flere ganger i løpet av reisen går stewardene nedover midtgangen med matvogner:

• om kvelden og om morgenen med pho-suppe (selv om de lokale hadde advart meg mot den på forhånd, så jeg prøvde den ikke)
• og med uregelmessige mellomrom under hele reisen med bakverk, søtsaker, tørket kjøtt og drikke

Hver vogn har minst én salgsautomat med kaldt og varmt drikkevann.

Jeg spiste banh mi to ganger, men jeg skal ikke lyve for deg – den var ikke på langt nær så god som den banh mi du får på gatene i Hanoi. Bare et tørt brød, av og til fylt med kjøtt.

Til det drakk jeg en typisk vietnamesisk kaffe med kondensert melk om morgenen, noe som var mye mer behagelig.

Hvordan jeg sov på toget

Jeg skal ikke lyve for deg, men jeg sov veldig dårlig.

Først det positive:

• en lang og bred seng
• rent sengetøy
• muligheten til å slå av belysningen i kupeen (du kan slå på din egen nattlampe)

Dessverre var det imidlertid langt flere negative sider:

• ingen privatliv (ikke engang et gardin ved sengen)
• ingen lydisolering: man hører absolutt alt fra korridoren og nabokupéene
• ingen ordentlig teppe, bare tynt sengetøy
• en svært ubehagelig reise: sporet er ikke modernisert og vognene er ganske gamle, så toget svinger og rister virkelig hele veien
• bare én stikkontakt i hele kupeen

Klimaanlegget føltes som om det var innstilt på en mye mer behagelig temperatur enn det som vanligvis er tilfellet på tog i for eksempel Thailand.

Temperaturen i kupeen holdt seg mellom 22 og 24 °C gjennom hele reisen, men likevel ville jeg pakket med meg en genser, lange bukser eller en sovepose.

Jeg følte meg faktisk ganske kald til tider under det tynne teppet.

Alt i alt sov jeg omtrent 4 timer i løpet av den 16 timer lange reisen. Vel, neste gang skal jeg definitivt fly og overnatte på hotell – selv et billig et, om nødvendig.

• Se hoteller i Da Nang
• Se hoteller i Hanoi

En seng, selv om dagen

Mens det på sovetog i Thailand, og for øvrig over hele Europa, er vanlig praksis at senger eller køyer foldes opp til seter om dagen, er dette ikke tilfelle på vietnamesiske tog.

Køyene i kupéene er faste: de kan ikke klappes ned til seter.

Derfor anbefaler jeg for eksempel på det sterkeste å bestille en nedre køye hvis du reiser alene.

I så fall kan du sitte på «din» seng selv om dagen og nyte en uhindret utsikt fra vinduet.

Hvis du sitter på den øverste køya, må du være heldig nok til å ha en medpassasjer som kanskje lar deg sitte nedenfor om dagen.

Ellers må du tilbringe hele dagen liggende på den øverste køya med svært begrenset utsikt ut.

Den vakreste delen av ruten: Hue–Da Nang

Jeg valgte bevisst et tog som skulle kjøre gjennom en relativt kjedelig, flat strekning mens det fortsatt var mørkt, og deretter, når det ble lyst, gjennom en av de vakreste delene av den vietnamesiske jernbanen.

Denne strekningen går gjennom Hai Van-passet mellom den historiske byen Hue og feriebyen Da Nang.

Her snor sporet seg ganske bratt opp og ned langs den dramatiske kystlinjen.

Det er fantastisk utsikt over havet, den kuperte kystlinjen og de tett skogkledde fjellene.

Jeg likte dette veldig godt, men det hadde vært mer enn nok å bare sykle denne 3-timers strekningen fra Hue til Da Nang eller omvendt.

Hva du bør ta med deg på toget

Jeg ville definitivt tatt med meg disse på en lengre togreise.

1. Rikelig med mat og drikke. Det kommer riktignok en vogn med forfriskninger gjennom toget av og til, men det er egentlig bare en midlertidig løsning: brød, kjeks og lignende.
2. Varme klær. Et tynt teppe i et kupé med klimaanlegg er kanskje ikke nok for alle.
3. Ørepropper. Du vil ofte høre den typiske raslingen fra toget, men mest av alt støyen fra de andre passasjerene.
4. Et stort håndkle eller et stykke stoff som du kan bruke som skjerm hvis du ønsker litt privatliv. Køyene har ikke egne gardiner.

Nattog eller fly?

I Vietnam ville jeg valgt flyet.

Til syvende og sist ga nattoget på denne strekningen absolutt ingen mening for meg.

Jeg fikk ikke sove noe (og jeg tror selv reisende som er vant til lange nattreiser ville ha problemer med dette), og jeg sparte ikke penger i det hele tatt sammenlignet med å fly (faktisk var togbilletten dyrere enn flybilletten).

Og faktisk utnyttet den heller ikke tiden jeg brukte på å reise om natten på en optimal måte.

Jeg ankom ikke Da Nang om morgenen, slik at jeg hadde hele dagen til å utforske byen, men først like før middagstid.

Det kunne jeg lett ha klart med et morgenfly fra Hanoi.

Så, for min del:

• er det absolutt verdt å ta toget fra Da Nang til Hue – turen er vakker og tar 3 timer
• det er ingen vits i å reise om natten – for meg var det ubehagelig, dyrt og opplevelsen var langt verre enn på et tog i Thailand