En del av min store reise til Japan i den nye Lufthansa Allegris First Class inkluderte også flere regionale flyvninger med fly som ikke har noen førsteklasse i det hele tatt. Derfor ble disse korte strekningene gjennomført i Business Class.

Bestilling og valg av flyreiser

Jeg kjøpte min førsteklassebillett til lavest mulig pris fra Kairo, hvor jeg hadde valget mellom en direkte Lufthansa-flyvning til Frankfurt eller en flyvning med Egyptair til München, etterfulgt av en innenlandsflyvning med Lufthansa fra München til Frankfurt.

Naturligvis valgte jeg det andre alternativet, slik at jeg kunne prøve Egyptairs regionale businessklasse, som jeg aldri hadde flydd med før.

Opprinnelig skulle flyvningen fra Kairo til München gjennomføres med en Airbus A320neo med den nye businessklassen, men til slutt ble flytypen endret, og jeg fløy med en Boeing 737-800 med en eldre, «gammeldags» kabin.

Hvordan er denne businessklassen, og er den i det hele tatt verdt å betale ekstra for?

• Rute: KairoCAI–München MUC
• Flytid: 3 timer og 50 minutter
• Sete: 11A
• Flytype: Boeing 737-800, SU-GEE

Innsjekking på flyplassen

Jeg sjekker inn på Kairo lufthavn, som er Egyptairs viktigste knutepunkt.

Dette betyr at Egyptair har et stort antall innsjekkingsskranker som er åpne hele dagen her, og jeg kan sjekke inn mer enn 4 timer før avgang.

Det er mange skranker som er reservert for businessklasse-passasjerer, så jeg trenger ikke engang å vente i fem minutter for å sjekke inn.

Mitt endelige reisemål er Tokyo, med en mellomlanding på to timer i München og en på 22 timer i Frankfurt. Jeg får valget mellom å sjekke inn kofferten min direkte til Tokyo eller bare til Frankfurt.

Jeg benytter meg av dette tilbudet og sjekker inn kofferten min bare til Frankfurt, siden jeg må pakke ut vinterklærne mine – jeg har nemlig tenkt å besøke de berømte lokale julemarkedene i Frankfurt.

EgyptAir og alle Star Alliance-flyselskapene har en egen hurtigkø for passkontroll for passasjerer i businessklasse og Gold Card-innehavere. Det er imidlertid flere mennesker i denne køen enn i den vanlige, så jeg bestemmer meg for å ikke bruke den.

Loungen i Kairo og ombordstigning

De fleste EgyptAir-flyvningene går fra terminal 3, hvor flyselskapet har sine egne lounger.

Dessverre går min nåværende flyreise til München fra terminal 2, så etter å ha passert passkontrollen, begir jeg meg over til den minste av de to terminalene, der Egyptair kun benytter den innleide Plaza Premium Lounge.

Det er en liten og ikke særlig velutstyrt lounge, som ofte er overfylt og ganske lite innbydende. Dette skyldes at den kun er atskilt fra korridoren med en skillevegg, i stedet for en solid vegg.

Utvalget av frokostsnacks er imidlertid ganske omfattende, så jeg spiser litt og begir meg deretter rett til avgangsgaten – Terminal 2 er svært romslig med mange sitteplasser, og paradoksalt nok er atmosfæren der mer fredelig enn i selve loungen.

Flyet tok av i rute, og ombordstigningen var svært godt organisert etter grupper. Passasjerene på businessklasse gikk ombord i den andre gruppen, umiddelbart etter familier med barn og passasjerer i rullestol.

Kabin og seter – gammeldags, men komfortable

I motsetning til de fleste europeiske flyselskaper tilbyr Egyptair en fullverdig businessklasse selv på regionale flyvninger, med komfortable seter i en 2-2-konfigurasjon.

På Boeing 737-800-flyene er Business Class imidlertid eldre – den stammer fra rundt 2005 – og dette merkes tydelig på innredningen.

Likevel er setene brede, svært myke og komfortable, og det er god benplass selv for høye passasjerer.

En stor ulempe er den ekstremt ubehagelige nakkestøtten, som det er praktisk talt umulig å justere.

Den gammeldagse fotstøtten er også ganske merkelig; den dag i dag vet jeg fortsatt ikke hvordan jeg skal bruke den.

Den individuelle skjermen som er innebygd i setet, er helt utdatert etter dagens standarder; etter min mening var den allerede utdatert allerede da den ble produsert. Du kan ikke se noen film ordentlig på den lille skjermen med dårlig oppløsning, så jeg vil absolutt anbefale å laste ned filmer eller TV-serier på forhånd til din egen telefon eller bærbare PC.

Generelt sett kan jeg imidlertid si at selve setet er komfortabelt, tilbakelentingen er tilstrekkelig, og sammenlignet med nesten alle europeiske flyselskaper er det et solid produkt.

Forfriskninger og tjenester om bord

Så snart jeg gikk om bord, fant jeg en pakke med nyttige ting som ventet på meg på setet mitt, og som jeg kom til å ha nytte av under flyturen.

Passasjerer på Business Class får utdelt en ganske stor og behagelig pute, et teppe og en liten amenity-kit.

Den lille grå posen ser ikke spesielt stilig ut, men den er ganske godt fylt – inni finner du en øyemaske, sokker, en kam, ørepropper, håndkrem for tørre hender, leppepomade med hjortetalg, en tannbørste, en penn og en pakke med våtservietter.

Før avgang får jeg en velkomstdrink – valg mellom vann eller juice – samt en pakke med kalde våtservietter.

I setelommen har businessklassepassasjerene en halvlitersflaske med vann uten kullsyre.

Omtrent 20 minutter etter avgang serveres den første serveringen, som består av en alkoholfri drikke og en liten kjeks.

Hovedmåltidet serveres rundt 1,5 time etter take-off. Passasjerene får utdelt en tradisjonell trykt meny der de kan velge mellom to forskjellige forretter og fire forskjellige hovedretter.

Jeg velger laks som forrett og kylling med couscous som hovedrett.

Jeg har spist bedre måltider på fly før; både kyllingen og couscousen er ganske tørre.

Desserten med Dubai-sjokolade er derimot veldig god.

Bordet er plassert i seteryggen og er enkelt å brette ut og brette sammen selv.

Mellom setene finnes det universalkontakter for lading av elektroniske enheter.

En fin detalj er klistremerkene som gir informasjon til besetningen – om du ønsker å bli vekket til et måltid eller, tvert imot, foretrekker å ikke bli forstyrret under flyreisen. Bare fest klistremerket du ønsker på toppen av setet ditt.

Min vurdering

Selv om businessklassen på EgyptAirs Boeing 737-fly er litt utdatert og IFE – underholdningssystemet om bord – ærlig talt er utilfredsstillende, er setene generelt sett ganske komfortable og bedre enn de som finnes hos de aller fleste europeiske flyselskaper.

På returreisen fra München til Kairo fløy jeg på Lufthansas businessklasse, og komforten på EgyptAir er uforlignelig bedre. Helt klart og uten tvil.

Servicen om bord er ganske gjennomsnittlig. Jeg var spesielt skuffet over maten; på den annen side er toalettmappen over gjennomsnittet for en regionalflyvning sammenlignet med andre flyselskaper i regionen.

Samlet sett har Egyptair et utdatert, men ganske solid tilbud, som overgår spesielt europeiske flyselskaper på nesten alle områder.

Hvilke andre flyreiser opplevde vi?

Ta en titt på våre andre anmeldelser for å se hvordan regional businessklasse er hos andre flyselskaper, på ulike ruter og i ulike flytyper.

Vi har allerede disse toppanmeldelsene på nettstedet vårt:

• Aegean Airlines, Airbus A321neo, Athen–Praha
• Smartwings, Boeing 737 MAX 8, Praha–Salala
• Condor, Airbus A320, Frankfurt–Praha