En del av min store reise i den nye Lufthansa Allegris First Class til Japan inkluderte flere regionale flyvninger på fly som ikke har First Class i det hele tatt. Disse mellomlandingene foregikk derfor på Business Class.

Kjøp og valg av flyreiser

For den laveste prisen kjøpte jeg First Class-billetten min fra Kairo, der jeg kunne velge mellom en direkteflyvning med Lufthansa til Frankfurt eller en flyvning med Egyptair til München, etterfulgt av en innenriksflyvning med Lufthansa fra München til Frankfurt.

Jeg valgte selvfølgelig det andre alternativet for å prøve Egyptairs regionale business class, som jeg aldri har fløyet før.

Opprinnelig skulle flyet fra Kairo til München være en Airbus A320neo med den nye business-klassen, men til slutt ble det et typebytte, og jeg fløy en Boeing 737-800 med en eldre kabin av den gamle skolen.

Hvordan ser en slik business class ut, og er den i det hele tatt verdt å betale ekstra for?

• Kairo CAI - München MUC
• Flytid 3 timer og 50 minutter
• Sete: 11A
• Flytype Boeing 737-800, SU-GEE

Innsjekking på flyplassen

Jeg sjekker inn på Kairo lufthavn, som er Egyptairs hovedknutepunkt.

Det betyr at Egyptair har et stort antall skranker som er åpne hele dagen, og jeg kan sjekke inn mer enn fire timer før avgang.

Det er mange skranker som er dedikert til passasjerer på business class, så jeg trenger ikke vente i fem minutter på å sjekke inn.

Sluttdestinasjonen min er Tokyo, med to timer til mellomlanding i München og 22 timer i Frankfurt. Jeg får tilbud om å få kofferten sjekket inn direkte til Tokyo eller bare til Frankfurt.

Jeg velger å sjekke inn kun i Frankfurt, siden jeg trenger å pakke ut vintersakene mine - i Frankfurt har jeg planer om å besøke de berømte lokale julemarkedene.

Egyptair og alle Star Alliance-flyselskapene har et eget hurtigspor til passkontrollen for business class-passasjerer og gullkortinnehavere. Det er imidlertid flere mennesker enn i den vanlige køen, så jeg kommer ikke til å bruke den.

Loungen i Kairo og ombordstigning

De fleste Egyptair-flyvningene går fra terminal 3, der flyselskapet har sine egne lounger.

Dessverre går min nåværende flyvning til München fra terminal 2, så etter å ha gått gjennom passkontrollen går jeg til den minste av terminalene, der Egyptair kun bruker den avtalte Plaza Premium Lounge.

Dette er en liten og lite velutstyrt lounge som ofte er overfylt og svært ukomfortabel. Den er faktisk bare adskilt fra korridoren med en skjerm og ikke med en solid vegg.

Frokostbuffeen er imidlertid ganske stor, så jeg spiser frokost og går deretter umiddelbart til avgangsgaten - Terminal 2 er veldig romslig med mange sitteplasser og paradoksalt nok et roligere miljø enn selve loungen.

Flyet var i rute, og ombordstigningen var godt organisert etter gruppe. Business class-passasjerer gikk om bord i gruppe 2, umiddelbart etter barnefamilier og rullestolbrukere.

Kabin og seter - gammeldags, men komfortable

Selv på regionale flyvninger har Egyptair, i motsetning til de fleste europeiske flyselskaper, en komplett business class-kabin med komfortable seter i en 2-2-konfigurasjon.

Business Class på Boeing 737-800 er imidlertid av eldre dato - fra rundt 2005 - og det merkes på fasilitetene.

Setene er imidlertid brede, svært myke og komfortable, og det er god plass til bena, selv for høye personer.

Den store ulempen er den ekstremt ukomfortable nakkestøtten, som er praktisk talt umulig å forme.

Den gammeldagse fotstøtten er også ganske merkelig, og jeg vet fortsatt ikke hvordan jeg skal bruke den.

Helt malplassert i dag er den individuelle skjermen i setet, som jeg tror var utdatert på produksjonstidspunktet. Det er umulig å se kvalitetsfilm på en liten skjerm med elendig oppløsning, og jeg vil absolutt anbefale å laste ned filmer eller TV-serier til din egen telefon eller laptop på forhånd.

Generelt kan jeg imidlertid si at setet i seg selv er komfortabelt, at det kan legges tilstrekkelig ned, og at det er et solid produkt sammenlignet med nesten alle europeiske flyselskaper.

Forfriskninger og service under flyvningen

Allerede ved ombordstigning blir jeg møtt med en pakke med nyttige ting til bruk under flyturen.

Business Class-passasjerer får en ganske stor og komfortabel pute, et teppe og en liten amenity-kit.

Den grå vesken ser ikke særlig presentabel ut, men innholdet er ganske sjenerøst - inni finner du en øyemaske, sokker, en kam, ørepropper, tørr håndkrem, leppepomade med hjortetalg, en tannbørste, en penn og en pakket våtserviett.

Før avreise får jeg en velkomstdrink - vann eller juice - og en innpakket kald våtserviett.

Passasjerer på business class har en halvliters flaske med vann uten kullsyre i setelommen.

Omtrent 20 minutter etter take-off kommer den første servicen i form av en brus og en liten kjeks.

Hovedservicen kommer først ca. 1,5 time etter take-off. Passasjerene har en klassisk trykt meny der de kan velge mellom to forskjellige forretter og fire forskjellige hovedretter.

Jeg velger laks som forrett og kylling med couscous som hovedrett.

Jeg har spist bedre måltider på et fly, og kyllingen og couscousen er ganske tørre.

Men desserten med Dubai-sjokolade er veldig god.

Spisebordet er plassert i seteryggen og er enkelt å sette opp og ta ned selv.

Mellom setene er det universaluttak for lading av elektronikk.

En fin detalj er klistremerkene med informasjon til besetningen, enten du ønsker å bli vekket for et måltid eller tvert imot ikke ønsker å bli forstyrret under flyturen. Du klistrer klistremerket du ønsker på toppen av setet ditt.

Min vurdering

Business-klassen på Boeing 737 Egyptair er riktignok gammel, og for eksempel IFE - underholdningssystemet om bord - er direkte utilstrekkelig, men setene er generelt ganske komfortable og bedre enn hos de aller fleste europeiske flyselskaper.

Jeg fløy Lufthansa business class på vei tilbake fra München til Kairo, og komforten er uten sammenligning bedre på Egyptair. Helt klart og uten tvil.

Servicen om bord er ganske gjennomsnittlig. Spesielt maten var jeg ganske skuffet over, men på den annen side er amenity-pakken ganske over gjennomsnittet for en regional flyvning sammenlignet med andre flyselskaper i regionen.

Alt i alt har Egyptair et utdatert, men ganske solid produkt som utkonkurrerer hovedsakelig europeiske flyselskaper på nesten alle områder.

Hvilke andre flyreiser har vi opplevd?

Sammenlign hvordan regional business-klasse ser ut hos andre flyselskaper eller på andre ruter og fly i de andre anmeldelsene våre.

Vi har allerede disse toppanmeldelsene på nettstedet:

• Aegean Airlines, Airbus A321or, Aten-Prag
• Smartwings, Boeing 737 MAX 8, Praha-Salala
• Condor, Airbus A320, Frankfurt-Prag