En del av den store First Class-reisen min til Japan inkluderte flere regionale flyvninger på fly som ikke har First Class i det hele tatt. Disse mellomlandingene foregikk derfor på Business Class.

Og en av flyvningene mine var en kort innenlandsreise i Tyskland mellom München MUC og Frankfurt FRA.

• ⬅️ Forrige flyvning: Egyptair Business Class Boeing 737-800 CAI-MUC
• ➡️ Neste flyvning: Lufthansa old First Class Boeing 747-8 FRA-HND

Flykjøp og innsjekking

Jeg ville helt sikkert ikke kjøpt en slik business class-flyvning på egen hånd, så jeg beskriver ideen om å fly til Japan på første klasse i detalj i denne anmeldelsen.

Innsjekkingen var allerede gjort på Cairo CAI, som jeg beskriver i detalj i denne anmeldelsen.

I München har jeg bare en ca. to timer lang mellomlanding uten å måtte forlate transittområdet.

Sjekk priser på business-klasse på lufthansa.com

• München MUC - Frankfurt FRA
• Flytid 45 minutter
• Sete: 3A
• Flytype Bombardier CRJ-900, D-ACNT

Senator Lounge München og ombordstigning

Jeg har ingen planer om å shoppe når jeg lander, så jeg går rett til loungen.

Selv om jeg bare skal mellom to business class-flyvninger, er begge inkludert i førsteklassebilletten, så jeg kan velge om jeg vil gå til First Class Lounge eller Senator Lounge.

Jeg ønsker å besøke førstnevnte på vei tilbake, så jeg går til Senator Lounge.

For å være ærlig merker jeg ikke så stor forskjell fra den vanlige Lufthansa Business Class-loungen. Den største forskjellen er tilstedeværelsen av en bar med et mye større utvalg av alkoholholdige drikker, men siden jeg drikker veldig lite alkohol på soloreiser, er ikke denne endringen så viktig for meg.

Jeg jobber en stund og spiser en deilig Kaiserschmarrn.

Et kvarter før ombordstigning er jeg på vei til flyet. Vi flyr med det minste flyet i Lufthansas flåte - en Bombardier CRJ-900 - noe som betyr at ombordstigningen ikke skjer via ombordstigningsbroen, men til fots.

Flyet er parkert rett ved siden av terminalen, så vi slipper å ta buss.

Linjen München-Frankfurt brukes hovedsakelig av forretningsreisende som flyr veldig ofte, så jeg forventer ingen kaotiske scener under ombordstigningen, og det er det som kommer til å skje.

Setningen "boarding completed" høres ca. 3 minutter etter at ombordstigningen starter.

Kabin og seter - ingen overraskelser

Jeg er allerede kjent med Lufthansas Regional Business Class, blant annet fra en tilsvarende lang flyreise fra Praha til München.

Så jeg mistenker at business class på et så lite fly ikke vil være noe ut over Lufthansas standarder under gjennomsnittet.

Dessverre tar jeg ikke feil, situasjonen er heller verre, men det skyldes ganske enkelt egenskapene til et veldig lite fly.

På denne flyvningen tar Business Class opp to tredjedeler av kabinen. Denne setningen alene antyder at Business Class kan flytte mellom forskjellige rader på hver flyvning, noe som bare betyr én ting - setene og avstanden er nøyaktig den samme for Business Class og Economy Class.

Den eneste forskjellen for passasjerer på business class er at setet ved siden av dem alltid forblir ledig.

Benplassen i CRJ Bombarider er triviell, og det faktum at jeg har et sete på 3. rad hjelper heller ikke.

Mat på en innenriksflyvning - søtt uten valgmuligheter

Flyvningen er like lang som den nylige ruten fra Praha til München, så jeg forventer lignende snacks.

Velkomstdrinken er fortsatt standard, med et utvalg av champagne, alkoholfri juice, Avionics signaturcocktail eller vann. På denne flyvningen velger jeg kun vann.

Dessverre er situasjonen betydelig verre.

Det finnes bare en søt kake - ikke noe valg av noe salt, og i hvert fall ikke noe sunt. Bare én type kake.

Dessuten er desserten ikke særlig god, den er veldig tett og jeg klarer knapt å spise en tredjedel av den.

Etter desserten tar jeg en kaffe, men for å være ærlig kan jeg ikke huske at jeg noen gang har hatt det verre, og ikke bare på et fly.

For å gjøre søtsaker ikke nok, får vi et lite nougatgodteri før landing.

Konklusjon - business class uten idé og uten innsats

Jeg forventet ikke mye. Og fikk enda mindre.

Jeg forstår at flyvninger som dette hovedsakelig fungerer som forbindelser til langdistanseflyvninger, der business class tross alt ser litt annerledes ut.

• ✈️ Sjekk ut min anmeldelse av den nye Lufthansa Allegris Business Class MUC-EWR

Likevel kunne jeg forestille meg at det i det minste er gjort en viss innsats, noe som ville overraske meg som passasjer positivt. Selv på en så kort flytur.

Det gjorde det faktisk. Men ikke på en behagelig måte. Det faktum at jeg ikke engang får velge måltider på business class, selv om det bare er småting, anser jeg som en virkelig stor faux-pas fra Lufthansas side.

Selve kabinen på Bombardier CRJ-900 kan jeg egentlig ikke gi noen karakter. Det er ingenting du kan gjøre med egenskapene til et så lite fly, og den generelle plassen og følelsen om bord samsvarer med det.