Jeg har drømt om å fly på første klasse siden jeg begynte å interessere meg for flyreiser. I november 2025 klarte jeg endelig å planlegge en forretningsreise til Japan med flyreiser på første klasse med Lufthansa.

Dit fløy jeg på det gamle produktet i en Boeing 747-8 og tilbake på den splitter nye Allegris First Class i en Airbus A350-900.

På jakt etter den billigste First Class-billetten

Lufthansa er medlem av Star Alliance, der jeg bruker Miles + Bonus fra Aegean Airlines of Greece som mitt viktigste bonusprogram for å tjene miles.

Selv om det er mulig å bestille Lufthansa First Class-flyvninger gjennom dette programmet, er tilgjengeligheten bare på den gamle utformingen og ikke på den nye Allegris First Class, der det bare er 3-4 seter på flyet.

Det ville ikke gitt mening å bestille en enkeltreise for miles, ettersom enveisbilletter på første klasse vanligvis ikke er mer lønnsomme enn tur-retur-flyvninger.

Derfor hadde jeg ikke noe annet valg enn å kjøpe returflyet for "cash".

Jeg beskriver mer om hvordan du finner ruter som den nye Allegris First Class flyr på, i denne anmeldelsen.

Til slutt falt valget på Tokyo, som er en lang nok flytur til at jeg kan nyte First Class, og det var dessuten praktisk å besøke Japan i forbindelse med jobb og for å oppdatere noen guidebøker på nettstedet vårt.

Etter mye leting og utprøving av ulike kombinasjoner valgte jeg flyreisen Kairo-Tokyo tur/retur, med en idé om å prøve den gamle førsteklassen på vei dit og den nye Allegris på vei tilbake.

Billetten fra Kairo var den klart billigste - jeg betalte 5 200 euro. Jeg kjøpte flybillettene direkte på flyselskapets nettside lufthansa.com.

De billigste flyreisene fra Praha og omegn ville koste rundt 10 000 euro, og jeg fant de billigste flyreisene direkte fra europeiske flyplasser fra Oslo og Lisboa til priser rundt 7 000 euro.

Flyforbindelser fra Kairo

Jeg tok meg selv til Kairo fra Praha ved å bruke og beskrive Sphinx SPX-flyplassen i guideboken vår og besøke det nyåpnede GEM - Grand Egyptian Museum.

Billetten på første klasse inkluderte tilslutningsfly på business class, ettersom første klasse ikke er tilgjengelig på regionale fly. Omtaler av disse flyvningene finner du også under disse lenkene:

• Egyptair old-school Business Class, Boeing 737-800, CAI-MUC
• Lufthansa Business Class, Bombardier CRJ-900, MUC-FRA

Innsjekking i den private First Class Terminal Lounge

Jeg valgte bevisst denne kombinasjonen av flyvninger for å få lengst mulig mellomlandingstid i Frankfurt. Det endte opp med å bli over 22 timer, så jeg rakk likevel å se Frankfurts vakre julemarkeder!

Men hovedgrunnen var selvfølgelig å besøke den verdensberømte First Class Terminal (FCT), sannsynligvis den beste flyplassloungen i verden, som ligger i en helt separat bygning fra hovedterminalen.

Du finner hele opplevelsen, inkludert bilder, i min anmeldelse av First Class Terminal Frankfurt.

Ombordstigning med limousin

Passkontrollen foregår direkte i First Class-terminalen, og derfra blir passasjerene kjørt til flyet i limousin.

Hvis du er den eneste passasjeren på flyet, reiser du i en ny BMW 7-serie.

I mitt tilfelle var det totalt tre passasjerer på flyet til Tokyo, så vi ble transportert i en Volkswagen Multivan.

Vi går ut av bilen på asfalten, hvor vi deretter går inn til heisen som tar oss til den vanlige ombordstigningsbroen.

First Class-kabinen i nesen på 747-8

Jeg liker den gamle Lufthansa-førsteklassen, etter bildene og videoene å dømme, men i disse dager vil jeg si at den er mer på nivå med en veldig god business class.

Så jeg er veldig spent på å se hva jeg kommer til å føle i virkeligheten.

Hvis jeg fløy med et annet fly, ville det sannsynligvis vært verre. Men førsteklassekabinen på den ikoniske Boeing 747-8, som er plassert rett i nesen der flyet smalner av, skaper en uimotståelig og veldig premium følelse!

I Boeing 747-8 er det alltid tre seter på hver side ved vinduene og deretter to seter i midten ved siden av hverandre, ideelt for par, for eksempel.

Komfortabelt sete, lite privatliv

Jeg kan ikke si noe negativt om selve setet. Det er veldig romslig og veldig komfortabelt.

Setet er 78 cm (30,5') bredt og radavstanden er 210 cm (83').

Jeg setter stor pris på den enorme mengden oppbevaringsplass, som er uten sammenligning større enn på den nye Allegris First Class i Airbus A350.

Jeg har to romslige rom mellom setet og vinduene som har plass til alle dokumentene mine, som pass og boardingkort, men kanskje også en stor trykt meny eller store hodetelefoner.

Det er også et stort oppbevaringsrom i fotstøtten, som du kan flytte nærmere og sette føttene på.

Jeg kan oppbevare frakk, jakke og andre småting i garderoben foran i kabinen, nær døren.

Boeing 747-8 har også standard overhead-binger der jeg oppbevarer ryggsekken min. Dette mangler for eksempel på Airbus A350 i den nye Allegris First Class.

Jeg velger sete 2A allerede på forhånd. I motsetning til Lufthansas nye Allegris Business Class, koster det ikke noe ekstra å velge et bestemt sete på First Class.

I ettertid angrer jeg imidlertid litt på dette valget. Selv om setene 2A og 2K ligger lengst unna alle de andre setene, er de rett ved siden av disken som besetningen bruker til service.

Så privatlivet er ikke akkurat ideelt, og neste gang ville jeg nok valgt sete 1A eller 1K helt i nesen av flyet.

Den største ulempen med setet er imidlertid mangelen på en dør, gardin eller noe som helst som skiller meg helt fra den omkringliggende kabinen.

Jeg forventer bare dette på moderne førsteklasse av høy kvalitet i disse dager (og fikk det for eksempel på hjemturen i en Allegris-kabin).

Setet har riktignok en uttrekkbar skjerm, men det er ikke helt det samme. Privatlivet er akkurat på nivå med bedre moderne business-klasser.

Seteplassering og kontroller

Du kan selv og veldig enkelt legge setet bakover til praktisk talt hvilken som helst posisjon når som helst, helt opp til et horisontalt lie-flat sete.

Betjeningen er enkel og intuitiv og styres med manuelle knapper i høyre armlen.

Hvordan sov jeg? Fantastisk!

Jeg legger meg for natten etter middagen.

Jeg kan selv brette ut setet til horisontal stilling, men sengetøy, madrass og teppe oppbevares i rom i nesen på flyet som bare besetningen har tilgang til.

Sengen er 205 cm lang, så selv veldig høye personer kan sove på den.

Sammen med en bredde på over 70 cm er sengen ekstremt romslig og komfortabel.

Dynen og madrassen er gode, myke og varme.

Jeg kan ikke annet enn å synes at sengen er like komfortabel som den jeg har hjemme, og jeg har sovet godt.

Den eneste ulempen, kanskje sammenlignet med den nye Allegris First Class, er den nevnte mangelen på en dør eller en komplett skjerm som skiller setet fra omgivelsene.

Lyset i kabinen er dempet om natten, men hvis passasjeren foran deg slår på en leselampe, blender lyset stort sett hele kabinen.

Jeg har lagt sengen min tilbake i setet ca. to timer før landing. Totalt sov jeg i underkant av 7 timer.

Mat og drikke under flyturen

Servicen om bord er den samme på både den gamle og den nye Allegris førsteklasse, og varierer kun avhengig av om du flyr om natten eller om dagen.

Flyet mitt fra Frankfurt til Tokyo går like etter kl. 14.00 og ankommer neste dag ca. kl. 10.00.

Velkomstdrink og trykt meny

Først får du en velkomstdrink, oliven, nøtter og en varm, våt serviett.

Du kan velge hvilken som helst drikke som er tilgjengelig om bord, jeg velger den tradisjonelle champagnen.

Før avgang får alle passasjerer en trykt meny og et svært omfattende vinkart.

Valgfritt antall drinker når som helst under flyturen

Du kan når som helst be om noe å drikke eller små snacks som småkaker og kjeks.

Før hovedmåltidet tar jeg min favorittcocktail fra Lufthansa - Avionic.

Buffeen er stor og tung, og du får alltid tips av besetningen. Men hvis du vil, kan du tipse den selv. Bordet er plassert i et av kupéene under vinduene.

Forrett og kaviarservering

Allerede før hovedservicen kommer kaviaren - Lufthansas signaturprodukt på første klasse. Kaviarservering er rett og slett et konsept på dette flyselskapet som alle vanlige passasjerer og flyentusiaster er kjent med.

Forretten er veldig frisk, fargerik, lett og deilig! Jeg liker presentasjonen, og sammenlignet med business class er det mer mat og mye mer variasjon.

Hovedretten

Til hovedrett velger jeg fisk - breiflabb - med Beurre Blanc-saus. Denne gangen er presentasjonen for meg mye dårligere enn ved forretten, men retten er velsmakende og fremfor alt lett. Akkurat slik jeg ser for meg en langdistanseflyvning.

Jeg er ikke sulten og ikke overmett på samme tid.

Desserten

Siden jeg har valgt en litt lettere forrett og hovedrett, kan jeg også tillate meg å synde litt på desserten!

Jeg elsker den tradisjonelle tyske Kaiserschmarren. Her får jeg den med plommesaus og en fabelaktig vaniljeis. Jeg tror aldri jeg har spist en bedre keiserkjeks.

Jeg drikker urtete til dessert for å sove bedre.

Til den siste desserten får vi praliner, som Lufthansa alltid har fantastiske.

Mid-flight snack

Før jeg legger meg, får jeg en kurv med søtsaker og salte kjeks fra besetningen, som er tilgjengelig i byssa under hele flyturen.

Men dette er en fin detalj - jeg har snacksen tilgjengelig ved setet mitt til enhver tid.

Frokost

Selv om det er et utvalg av frokost på menyen, går besetningen i realiteten gjennom frokostvognen, og du kan velge og vrake og kombinere absolutt alle elementene på menyen.

Jeg velger en litt sunnere frokost og er helt fornøyd. Hvis jeg fortsatt er sulten, er det ikke noe problem å be besetningen om flere ting fra frokostmenyen.

For å gjøre det ikke så sunt, spiser jeg en kanelsnegl etter frokosten.

Til slutt, før landing, får vi den tradisjonelle esken med fire hasselnøtt-sjokoladehjerter.

Amenity-kit og annet utstyr

Setet er utstyrt med en ekstremt komfortabel pute og et teppe som kan brukes når som helst under flyturen. Når du skal sove, får du et annet teppe og sengetøy fra besetningen.

Selvfølgelig er det ekstremt komfortable tøfler, som jeg beholder som en suvenir. Så glemmer jeg dem den første natten på et kapselhotell i Tokyo.

I rommet ved setet finner du dette utstyret:

• Støydempende hodetelefoner til IFE (men du kan bruke dine egne hodetelefoner som kobles til skjermen via Bluetooth)
• Vann uten kullsyre 0,5 liter

• Amenity-kitsom inkluderer:
  • Tannbørste + en liten tannkrem
  • en våtserviett
  • ørepropper
  • øyemaske
  • sokker
  • Augustinus Bader-kosmetikk - hjortetalg til leppene, håndkrem
  • kam
  • skje til sko

Kort tid etter lanseringen vil jeg fortsatt få pyjamastilbudet - 3 størrelser er tilgjengelige: M, L og XL.

Jeg synes pyjamas er uvurderlig på lange flyreiser på første- eller business class. Det er deilig å sove i klær som ikke er sivile, og som jeg også kan legge på kleshengere i skapet mitt på første klasse.

Du kan fritt ta med deg flasker med munnvann, våtservietter eller håndkremer på toalettene på første klasse.

Service om bord og upåklagelig besetning

Besetningen var en viktig faktor i den gode opplevelsen.

Jeg har hørt ganske motstridende inntrykk av Lufthansas premiumklassebesetning fra mange hold, men jeg kan ikke kritisere dem i det hele tatt.

Flyvertinnene skapte en veldig vennlig og sivilisert atmosfære om bord, samtidig som de var absolutt profesjonelle. Jeg trengte ikke aktivt å be dem om noe i det hele tatt. Besetningen kom alltid av seg selv når de så at jeg for eksempel ønsket å brette ut sengen eller tvert imot å sette ned bordet.

Flott og helt feilfritt arbeid!

Underholdningssystem

Skjermen med 4K-oppløsning er stor, og kontrollene kan enten berøres direkte på skjermen (den er imidlertid veldig langt fra setet) eller via en manuell kontroller.

De gamle First Class-setene har en 17-tommers skjerm.

Utvalget av filmer og serier er stort, og jeg setter spesielt pris på det store utvalget av europeisk film.

Wi-fi

For First Class-passasjerer er internett gratis tilgjengelig under hele flyturen - i motsetning til på Business Class.

Før avgang får du alltid et kort med en kode som du taster inn når du logger deg på Fly Net.

Du kan bruke koden flere ganger på flere enheter.

Internett er alltid tilgjengelig på flyhøyde, og tilgjengeligheten kan være dårlig, for eksempel når du flyr over polare strøk.

Konklusjon: Den gamle First Class er mer som en business class av høy kvalitet

Jeg tar med meg svært positive inntrykk fra flyturen - spesielt takket være det ekstremt utmerkede mannskapet.

Servicen og betjeningen om bord er, vil jeg si, gjennomsnittlig, kanskje litt over gjennomsnittet etter førsteklassestandarder. Flyselskaper fra Midtøsten eller Sørøst-Asia har rett og slett en service som er hakket bedre.

Det største problemet på gamle førsteklasser er setet og spesielt personvernet. Dette er ofte bedre på mer moderne business class.

Setene på Lufthansas gamle førsteklasse er ikke adskilt fra midtgangen med noen dør eller gardin fra gulv til tak, men bare med en relativt lav skjerm som rett og slett ikke kan skape en følelse av fullstendig privatliv.

Plusser

• ✅ Elegant kabindesign med den ikoniske levende rosen ved hvert sete
• ✅ Veldig komfortabel seng og flott sengetøy
• ✅ Profesjonelt og vennlig mannskap på samme tid - upåklagelig service
• ✅ Førsteklasses terminal på Frankfurt lufthavn
• ✅ Relativt god pris sammenlignet med andre førsteklasser
• ✅ Mulighet til å bestille gamle Lufthansa First Class også med andre frequent flyer-miles
• ✅ Kaviar-service

Ulemper

• ❌ Mangel på privatliv sammenlignet med andre førsteklasser
• ❌ Generelt et gammelt produkt som føles mer som en avansert business class

Lignende flyvninger går rutinemessig via Lufthansas viktigste knutepunkter - München (MUC) og Frankfurt (FRA) - som du finner detaljerte flyplassguider for her.

Se priser på første klasse på lufthansa.com

Sjekk ut våre andre anmeldelser av business- eller førsteklasse.