Da jeg først så bilder av Lufthansas nye Allegris First Class, visste jeg at jeg ville gjøre alt jeg kunne for å fly den. I november 2025 klarte jeg endelig å planlegge en forretningsreise til Japan som inkluderte en flytur i den nye Allegris.

Jeg fløy dit i det gamle produktet i en Boeing 747-8 og tilbake i den splitter nye Allegris First Class i en Airbus A350-900.

• Tokyo Haneda HND - München MUC
• Flytid: 13 timer og 50 minutter
• Sete: 1A
• Flytype: Airbus A350-900, D-AIXU

Finn ut priser på første klasse på lufthansa.com

Finn de billigste førsteklasseprisene og Allegris-rutene

Lufthansa er medlem av Star Alliance, der jeg bruker Miles + Bonus fra Aegean Airlines of Greece som mitt viktigste bonusprogram for å tjene miles.

Selv om det er mulig å bestille Lufthansa First Class-flyvninger gjennom dette programmet, er tilgjengeligheten bare på den gamle utformingen og ikke på den nye Allegris First Class, der det bare er 3-4 seter på flyet.

Det ville ikke gitt mening å bestille en enkeltreise for miles, ettersom enveisbilletter på første klasse vanligvis ikke er mer lønnsomme enn tur-retur-flyvninger.

Derfor hadde jeg ikke noe annet valg enn å kjøpe returflyvningen for "kontanter".

Ved utgangen av 2025 er bare en del av den München-baserte Airbus A350-900-flåten utstyrt med de nye Allegris-setene.

• 💡 Hvilke ruter flyr Allegris First?

Men jeg ønsker også å bruke den ikoniske First Class-terminalen i Frankfurt til å sammenligne den gamle og den nye First Class, så jeg ser etter én flyvning via Frankfurt og én via München.

Valget falt til slutt på Tokyo, som er en lang nok flytur til at jeg kan nyte første klasse, og dessuten var Japan praktisk å besøke i jobbsammenheng og for å oppdatere noen guidebøker på nettstedet vårt.

Etter mye leting og utprøving av ulike kombinasjoner valgte jeg flyreisen Kairo-Tokyo tur/retur, med en idé om å prøve den gamle førsteklassen på vei dit og den nye Allegris på vei tilbake.

Billetten fra Kairo var den klart billigste - jeg betalte 5 200 euro. Jeg kjøpte flybillettene direkte på flyselskapets nettside lufthansa.com.

De billigste flyreisene fra Praha og omegn ville koste rundt 10 000 euro, og jeg fant de billigste flyreisene direkte fra europeiske flyplasser fra Oslo og Lisboa til priser rundt 7 000 euro.

Flyforbindelser til Kairo og hjem igjen

Billetten på første klasse inkluderte tilslutningsflyvninger på business class, ettersom første klasse ikke er tilgjengelig på regionale fly. Du finner også anmeldelser av disse flyvningene under disse lenkene:

• Lufthansa Business Class, Airbus A320neo, MUC-CAI

I tillegg kjøpte jeg en separat flyvning til Roma på ITA Airways' flotte nye business class!

Innsjekking og personlig eskorte gjennom alle kontroller

Siden jeg har to store kofferter, må jeg gå til innsjekkingsskranken. Dessverre har ikke Lufthansa automatiske skranker på Haneda lufthavn, så jeg må vente til innsjekkingen begynner.

Den starter ikke før 2,5 timer før avgang, noe som er uvanlig sent for en langdistanseflyvning.

Selve innsjekkingen er helt sømløs. Det er en egen skranke for First Class-passasjerer, og umiddelbart etter innsjekking blir jeg møtt av en personlig agent som tar meg gjennom sikkerhetskontrollen for flyplassansatte og guider meg gjennom passkontrollen for diplomater til loungen.

Hele reisen gjennom flyplassen fra innsjekking til loungen tar derfor mindre enn 10 minutter.

ANA-suiten og ombordstigning

Lufthansas First Class-passasjerer bruker ANA-suiten, som definitivt er en av de beste i verden.

Loungen er veldig romslig med flott utsikt over asfalten og mange avlukker som etterligner førsteklassesetene på ANA Japan Airlines.

Frokosttilbudet er litt svakt, men det er greit for meg, for jeg vet allerede fra flyvninger fra Frankfurt til Japan at First Class-servicen på Lufthansa er mer enn tilstrekkelig.

Ombordstigningen starter med en liten forsinkelse på ca. 15 minutter og er strengt inndelt i grupper.

Rullestolbrukere og småbarnsfamilier med barnevogn går om bord først, etterfulgt av First Class-passasjerer.

Allegris-suite med dører og absolutt privatliv

First Class-kabinen på Airbus A350-900 kan ikke engang kalles en separat kabin, selv om den som standard er adskilt fra business class med et forheng.

Det er imidlertid bare 3 eller 4 seter på First Class, ettersom Suite-miljøet er større og har plass til 2 passasjerer (spesielt par drar nytte av dette).

Det er altså bare én seterad.

Jeg har Suite 1A.

En dør fra gulvet til nesten taket skiller setet fra midtgangen, noe som gir en følelse av absolutt privatliv!

Og hvordan ser selve setet ut?

Setet er ca. 10 cm bredere enn på den gamle First Class - det måler 89 cm (35'). Benplassen er ubegrenset.

Plassering og kontroll av setet

Du kan når som helst og veldig enkelt selv legge setet bakover til praktisk talt hvilken som helst posisjon, helt opp til horisontal lie-flat sete.

Betjeningen er enkel og intuitiv og styres via berøringsknappene i venstre armlen eller via nettbrettet på høyre side.

Bred seng og komfortabelt sengetøy

Fra Japan til Frankfurt flyr vi østover via Alaska og Nordpolen, noe som gjør flyturen nesten 14 timer lang.

Så like etter lunsj går jeg på toalettet for å skifte til pysjamas. I mellomtiden gjør en hjelpsom steward klar sengen min (du kan selv brette ut setet med et tastetrykk, men laken og teppe er plassert i rom som bare besetningen har tilgang til).

Med en setebredde på nesten 90 cm er sengen like bred , noe som er flott.

Lengden på sengen er hele 2 meter.

Madrassen er ikke veldig høy, men den er komfortabel, og dynen og puten er helt fantastisk.

Omtrent halvveis på flyturen våkner jeg tilfeldigvis et lite stykke fra polarsirkelen, og utenfor vinduene er det et guddommelig himmelsk skue i form av nordlys.

Dette er første gang jeg har sett nordlyset i hele mitt liv!

Oppbevaring i suiten

Sammenlignet med setene på den gamle First Class er det litt mindre oppbevaringsplass. Men det er likevel relativt mye.

Et lite låsbart rom er plassert i venstre armlen. Det har plass til for eksempel mobiltelefon, lader, boardingkort, pass og lignende småting.

Det største oppbevaringsrommet er skjult under fotstøtten. Der får du enkelt plass til en ryggsekk og en liten koffert, og selvfølgelig sko.

Til høyre for skjermen og rett ved siden av døren finner du et garderobeskap der du kan henge frakken, jakken og andre klær. Garderobeskapet er også ganske dypt, så du får plass til mye.

Hvis du har større bagasje, kan besetningen oppbevare den i det større skapet i byssa.

Sammenlignet med den gamle First Class mangler Allegris First Class helt bagasjerom for håndbagasje.

Mat og drikke om bord

Servicen om bord er den samme på både gamle og nye Allegris First Class, og varierer kun avhengig av om du flyr om natten eller om dagen.

Flyet mitt fra Tokyo til Frankfurt går like etter kl. 10 om morgenen og ankommer kl. 17 samme dag.

Velkomstdrink og trykt meny

Først får du en velkomstdrink, oliven, nøtter og en varm, våt serviett.

Du kan velge hvilken som helst drikke som er tilgjengelig om bord, jeg velger den tradisjonelle champagnen.

Før avreise får alle passasjerer en trykt meny og et svært omfattende vinkart.

Valgfritt antall drinker når som helst under flyturen

Du kan når som helst be om noe å drikke eller små snacks som småkaker og kjeks.

Før hovedmåltidet drikker jeg min favorittcocktail fra Lufthansa - Avionic.

Midtveis i flyturen, på vei til toalettet, får jeg en liten pose saltkjeks fra besetningen.

Kantinen er stor og tung, og besetningen gir alltid tips. Du kan imidlertid tipse den selv hvis du vil. Bordet er plassert i et av rommene under vinduene.

Forrett og kaviarservering

Allerede før hovedservicen kommer kaviaren - Lufthansas signaturprodukt på første klasse. Kaviarservering er rett og slett et konsept på dette flyselskapet som alle vanlige passasjerer og flyentusiaster er kjent med.

Etter det får jeg en amuse bouche i form av en like deilig dim sum-knolle.

Forretten er veldig frisk, fargerik, lett og flott! Jeg liker presentasjonen, og sammenlignet med business class er maten mer rikholdig og mye mer variert.

Hovedrett

Jeg spiser en god gresskar- og ingefærsuppe før måltidet.

Til hovedrett velger jeg fisk - stekt laks med poteter og Tagliatelle-pasta. Som vanlig med Lufthansa ser ikke presentasjonen og anretningen særlig tiltalende ut, men maten er velsmakende og, viktigst av alt, lett. Akkurat slik jeg forestiller meg at den skal være under en langdistanseflyvning.

Desserten

Karamellsjokoladekaken imponerer ikke, men den fornærmer absolutt ikke heller. Et ganske godt valg.

Mid-flight snack

Før jeg legger meg, får jeg en kurv med godteri og salte kjeks fra besetningen, som er tilgjengelig i byssa under hele flyturen.

Dette er en fin detalj - jeg har snacksen rett ved setet mitt når som helst.

Jeg bruker dem ikke om natten, men de kommer godt med når jeg våkner for å ta en cappuccino!

Middag

Det minste måltidet før landing er middag, ettersom vi lander i München rundt kl. 17.00.

Jeg velger en litt sunnere og lettere middag ettersom jeg fortsatt har planer om å gå i loungen, og det er jeg helt fornøyd med.

For at det ikke skal være så sunt, spiser jeg en sjokoladedessert etter frokosten.

Til slutt, før vi lander, får vi den tradisjonelle esken med fire hasselnøtt-sjokoladehjerter.

Amenity-kit og andre fasiliteter

Setet er utstyrt med en ekstremt komfortabel pute og et teppe som kan brukes når som helst under flyturen. Når du skal sove, får du et annet teppe og sengetøy fra besetningen.

Selvfølgelig er det ekstremt behagelige tøfler, som jeg beholder som en suvenir.

Kort tid etter avgang får jeg fortsatt en forsyning med pyjamas - 3 størrelser er tilgjengelige: M, L og XL.

I rommet ved setet finner du følgende utstyr:

• Støydempende hodetelefoner til IFE (men du kan bruke dine egne hodetelefoner som kobles til skjermen via Bluetooth)
• Vann uten kullsyre 0,5 liter
• Amenity-kitsom inkluderer:
  • Tannbørste + en liten tannkrem
  • en våtserviett
  • ørepropper
  • øyemaske
  • sokker
  • Augustinus Bader-kosmetikk - hjortetalg til leppene, håndkrem
  • kam
  • skje til sko

Du kan fritt ta med deg flasker med munnvann, våtservietter eller håndkrem på toalettene i første klasse.

Service om bord og upåklagelig besetning

Besetningen var en viktig faktor for at opplevelsen ble så bra.

Jeg har hørt ganske motstridende inntrykk av Lufthansas premiumklasse-besetning fra mange hold, men jeg kan ikke kritisere dem i det hele tatt.

Stewardene skapte en veldig vennlig og sivilisert atmosfære om bord, samtidig som de var absolutt profesjonelle. Jeg trengte ikke aktivt å be dem om noe som helst. Mannskapet kom alltid av seg selv når de så at jeg for eksempel ønsket å brette ut sengen eller tvert imot å sette ned bordet.

Flott og helt feilfritt arbeid!

Jeg hadde akkurat den samme følelsen av besetningen under min første First Class-flyvning fra Europa til Japan.

Underholdningssystemet

Skjermen med 4K-oppløsning er stor, og betjeningen skjer enten via berøringsskjermen direkte på skjermen (den er imidlertid veldig langt fra setet) eller via en manuell kontroller.

Standard Allegris First Class-seter har en 32-tommers skjerm.

Utvalget av filmer og serier er stort, og jeg setter spesielt stor pris på det brede utvalget av europeisk film.

Wi-fi

For passasjerer på første klasse er internett gratis tilgjengelig under hele flyturen - i motsetning til på business class.

Før avgang får du alltid et kort med en kode som du taster inn når du logger deg på Fly Net.

Du kan bruke koden flere ganger på flere enheter.

Internett er alltid tilgjengelig på flyhøyde, og tilgjengeligheten kan være dårlig, for eksempel når man flyr over polare strøk. Siden mesteparten av flyturen vår gikk rett over Nord-Canada, var internett bare brukbart i ca. 3 timer etter avgang og deretter ca. 2,5 timer før ankomst.

Konklusjon: elegant og den beste førsteklassen i Europa

Jeg tar med meg gode inntrykk fra flyturen.

Servicen og betjeningen om bord er, vil jeg si, gjennomsnittlig, kanskje litt over gjennomsnittet etter førsteklasses standarder. Flyselskaper fra Midtøsten eller Sørøst-Asia har rett og slett en service som er hakket bedre.

Allegris-setene er romslige og helt atskilt fra resten av flyet takket være dørene. Følelsen av privatliv er derfor helt perfekt.

Designet er ganske stramt på tysk, men for meg veldig elegant! Air Frances nye La Premiere er kanskje litt morsommere i designen, men igjen, den har ikke en dør eller skjerm fra gulv til tak, noe som er helt essensielt for meg på første klasse.

Jeg er også positiv til servicen på bakken i form av en privat eskorte fra innsjekking til loungen.

Av de fire europeiske flyselskapene er Allegris Firs Class sannsynligvis den beste, eller den samme (eller veldig lik) som den nye First Class Swiss Senses fra Swiss Airlines.

Plusser

• ✅ Privat suite med skyvedører som skiller setet fra midtgangen
• ✅ Veldig komfortabel seng og flott sengetøy
• ✅ Profesjonelt og vennlig mannskap på samme tid - upåklagelig service
• ✅ Personlig eskorte fra innsjekking til sjekkpunktene
• ✅ Relativt god pris sammenlignet med andre førsteklasser
• ✅ Kaviarservice

Ulemper

• ❌ Den delte førsteklassekabinen er liten (det er bare én seterad)
• ❌ Det er ikke mulig å bestille Allegris First Class for miles
• ❌ Mindre oppbevaringsplass enn på gamle First Class

Lignende flyreiser går normalt via Lufthansas hovedflyplasser - München (MUC) og Frankfurt (FRA) - som du finner detaljerte flyplassguider til her.

Se priser på første klasse på lufthansa.com

Sjekk ut de andre anmeldelsene våre av business- eller førsteklasse.

Mine andre opplevelser på denne reisen

Å fly på første klasse var en del av en forretningsreise til Japan, som jeg har skrevet flere guider, anmeldelser og bloggartikler om.

Guider:

• De største attraksjonene i Tokyo
• Slik navigerer du på T-banen i Tokyo
• Kyotos vakreste templer og helligdommer
• Ting å gjøre i Kobe
• Penger, priser og kortbetaling i Japan

Hoteller i Japan

• 🏨 Tomariya Ueno Capsule Hotel i Tokyo
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: anmeldelse av et standard 3* hotell i Tokyo
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: anmeldelse av et førsteklasses hotell med utsikt over Shibuya Junction
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: anmeldelse av et svært billig Accor-hotell i Kyoto sentrum