Da jeg først så bildene av Lufthansas nye Allegris First Class, visste jeg med en gang at jeg ville gjøre alt jeg kunne for å fly med dem. I november 2025 klarte jeg endelig å organisere en forretningsreise til Japan som inkluderte en flytur med den nye Allegris.

På utreisen fløy jeg i den gamle konfigurasjonen på en Boeing 747-8, og på hjemreisen i den splitter nye Allegris First Class på en Airbus A350-900.

• Rute: Tokyo Haneda (HND) –München (MUC)
• Flytid: 13 timer og 50 minutter
• Sete: 1A
• Flytype: Airbus A350-900, D-AIXU

Sjekk priser på førsteklasse på lufthansa.com

Søk etter de billigste prisene på første klasse og Allegris-ruter

Lufthansa er medlem av Star Alliance; mitt viktigste lojalitetsprogram for å tjene opp bonuspoeng er Miles + Bonus fra det greske flyselskapet Aegean Airlines.

Selv om det er mulig å bestille flyreiser i første klasse med Lufthansa gjennom dette programmet, er tilgjengeligheten begrenset til den gamle kabinutformingen og omfatter ikke den nye Allegris-førsteklassen, der det kun er 3–4 seter om bord på flyet.

Det ville ikke være fornuftig å bestille bare en enkeltflyvning med bonuspoeng, siden prisen på en enkeltflyvning i First Class vanligvis ikke gir bedre verdi enn en tur-retur-flyvning.

Derfor hadde jeg ikke annet valg enn å kjøpe en returflyvning med kontanter.

Innen utgangen av 2025 vil bare en del av flåten av Airbus A350-900-fly med base i München være utstyrt med de nye Allegris-setene.

• 💡 På hvilke ruter opererer Allegris First?

Samtidig ønsker jeg imidlertid å dra full nytte av den ikoniske First Class-terminalen i Frankfurt og sammenligne den gamle og den nye førsteklassen, så jeg ser etter én flyreise via Frankfurt og én via München.

Til slutt valgte jeg Tokyo, som er en flytur som er lang nok til at jeg kan nyte førsteklasse, og det passet meg også å besøke Japan i jobbsammenheng og oppdatere noen reiseguider på nettstedet vårt.

Etter en lang søkeprosess og vurdering av ulike kombinasjoner valgte jeg en tur-retur-flyreise fra Kairo til Tokyo, med planen om å prøve den gamle førsteklassen på utreisen og den nye Allegris på hjemreisen.

Billetten fra Kairo var den desidert billigste – jeg betalte5 200 euro. Jeg bestilte flyreisene direkte på flyselskapets nettside, lufthansa.com.

De billigste flyreisene fra Praha og omegn ville koste rundt 10 000 euro, og de billigste direkteflyvningene fra europeiske flyplasser gikk fra Oslo og Lisboa, til priser på rundt 7 000 euro.

Tilknytningsfly til Kairo og hjem igjen

Førsteklassebilletten inkluderte også tilknytningsflyvninger i businessklasse, da det ikke finnes førsteklasse på regionale fly. Du kan finne anmeldelser av disse flyvningene via lenkene nedenfor:

• Lufthansa Business Class, Airbus A320neo, MUC–CAI

Jeg bestilte også en egen flyreise til Roma i ITA Airways’ nye, fantastisk flotte businessklasse!

Innsjekking og personlig assistanse gjennom alle sikkerhetskontrollene

Siden jeg har to store kofferter, må jeg gå til innsjekkingsskranken. Dessverre har ikke Lufthansa selvbetjente innsjekkingsautomater på Haneda flyplass, så jeg må vente til innsjekkingen åpner.

Innsjekkingen starter ikke før 2,5 timer før avgang, noe som er uvanlig sent for en langdistansereise.

Selve innsjekkingen går helt knirkefritt. Det er en egen skranke for førsteklassepassasjerer, og umiddelbart etter innsjekkingen følger en personlig agent meg gjennom sikkerhetskontrollen for flyplasspersonale og leder meg gjennom passkontrollkøen som er reservert for diplomater, helt frem til loungen.

Hele turen gjennom flyplassen, fra innsjekking til loungen, tar derfor mindre enn 10 minutter.

ANA Suite-loungen og ombordstigning

Lufthansa First Class-passasjerer har tilgang til ANA Suite-loungen, som utvilsomt er en av de beste i verden.

Loungen er svært romslig, med en fantastisk utsikt over flyplassområdet og et stort antall sittegrupper som er utformet etter førsteklassesetene om bord på det japanske flyselskapet ANAs fly.

Frokostutvalget er litt begrenset, men det plager meg ikke, siden jeg allerede vet fra flyreisen min fra Frankfurt til Japan at førsteklasse-servicen om bord på Lufthansa er mer enn tilstrekkelig.

Ombordstigningen starter med en liten forsinkelse på omtrent 15 minutter og er strengt organisert i ombordstigningsgrupper.

Passasjerer i rullestol og familier med svært små barn i barnevogner går om bord først, etterfulgt av førsteklassepassasjerene.

Allegris-suiten med egen dør og fullstendig privatliv

Førsteklasse-kabinen på Airbus A350-900 kan egentlig ikke kalles en egen kabin, selv om den som standard er atskilt fra businessklasse med et forheng.

Det er imidlertid bare tre seter i førsteklasse – eller rettere sagt fire, siden suiten er mer romslig og har plass til to passasjerer (en funksjon som er spesielt populær blant par).

Det er derfor bare én rad med seter.

Jeg sitter i Suite 1A.

Setet er skilt fra midtgangen med en dør som strekker seg fra gulvet nesten helt opp til taket, noe som gir en følelse av fullstendig privatliv!

Og hvordan ser selve setet ut?

Setet er omtrent 10 cm bredere enn i den gamle førsteklassen – det måler 89 cm (35''). Det er god plass til beina.

Seteplassering og betjeningselementer

Du kan enkelt selv legge setet tilbake når som helst til praktisk talt hvilken som helst posisjon, helt ned til en fullstendig horisontal posisjon lie-flat.

Betjeningselementene er enkle og intuitive, og betjenes via berøringsfølsomme knapper på venstre armlen eller via nettbrettet på høyre side.

En bred seng og behagelig sengetøy

Vi flyr østover fra Japan til Frankfurt via Alaska og Nordpolen, så flyturen tar nesten 14 timer.

Kort tid etter lunsj går jeg på toalettet for å skifte til pyjamas. I mellomtiden gjør en hjelpsom flyvertinne sengen min klar (du kan selv legge setet i liggestilling ved å trykke på en knapp, men lakenene og teppet er oppbevart i rom som bare besetningen har tilgang til).

Takket være at setet er nesten 90 cm bredt , er sengen like bred, noe som er fantastisk.

Sengen er nøyaktig 2 meter lang.

Madrassen er ikke særlig tykk, men den er behagelig, og dynen og puten er helt fantastiske.

Omtrent halvveis i flyturen våkner jeg tilfeldigvis like nord for polarsirkelen, og utenfor vinduene utspiller det seg et guddommelig himmelsk skuespill i form av nordlyset.

Dette er den aller første gangen i mitt liv at jeg har sett nordlyset!

Oppbevaringsplass i suiten

Sammenlignet med setene i den gamle førsteklassen er det litt mindre oppbevaringsplass. Det er imidlertid fortsatt relativt god plass.

Det er et lite låsbart rom i venstre armlen. Der kan du oppbevare ting som mobiltelefon, lader, boardingkort, pass og andre småting.

Den største oppbevaringsplassen er skjult under fotstøtten. Der får det lett plass til en ryggsekk, en liten koffert og selvfølgelig sko.

Til høyre for skjermen og rett ved siden av døren finner du en garderobe hvor du kan henge en jakke, en frakk og andre klær på en kleshenger. Garderoben er ganske dyp, så den har plass til ganske mange ting.

Hvis du har større bagasje, vil besetningen oppbevare den for deg i et større skap i byssa.

I motsetning til den gamle førsteklassen har Allegris First Class ingen bagasjehyller over setene for håndbagasje i det hele tatt.

Mat og drikke under flyreisen

Servicen om bord er den samme både i den gamle og den nye Allegris First Class, og varierer kun avhengig av om du flyr om natten eller om dagen.

Flyet mitt fra Tokyo til Frankfurt går kort tid etter kl. 10 og ankommer samme dag kl. 17.

Velkomstdrink og trykt meny

Først ut er en velkomstdrink, oliven, nøtter og en varm, fuktig serviett.

Du kan velge hvilken som helst drikke som er tilgjengelig om bord; jeg velger den tradisjonelle champagnen.

Allerede før avgang får alle passasjerer utdelt en trykt meny og en svært omfattende vinliste.

Ubegrenset med drikkevarer når som helst under flyturen

Du kan når som helst be om en hvilken som helst drikke eller en lett snack, for eksempel kjeks og krakkere.

Selv før hovedmåltidet unner jeg meg min favorittcocktail fra Lufthansa – «Avionic».

Halvveis i flyturen, mens jeg er på vei til toalettet, gir kabinpersonalet meg en liten pakke med salte kjeks.

Bordet er stort og tungt, og kabinpersonalet vil alltid brette det ut for deg. Men hvis du ønsker det, kan du brette det ut selv. Bordet ligger i et av rommene under vinduene.

Servering av forrett og kaviar

Allerede før hovedretten serveres, blir det servert kaviar – på en måte Lufthansa First Class’ signaturrett. Kaviar-serveringen er rett og slett et begrep hos dette flyselskapet, kjent for både alle som reiser ofte og flyentusiaster.

Deretter får jeg servert en amuse-bouche i form av en deilig dim sum-dumpling.

Førsteretten er veldig fersk, fargerik, lett og deilig! Jeg liker presentasjonen, og sammenlignet med serveringen i Business Class er det mer mat og et mye mer variert utvalg.

Hovedrett

Før måltidet skal jeg ta meg litt deilig gresskar- og ingefærsuppe.

Til hovedrett velger jeg fisk – stekt laks med poteter og tagliatelle. Som vanlig hos Lufthansa ser presentasjonen og anretningen ikke spesielt appetittvekkende ut, men maten er velsmakende og, fremfor alt, lett. Akkurat slik jeg forestiller meg at den skal være på en langdistansereise.

Dessert

Karamell-sjokoladekaken er ikke akkurat spennende, men den skuffer heller ikke. Et ganske godt valg.

Mid-flight snack

Rett før leggetid gir kabinpersonalet meg en kurv med søtsaker og salte kjeks, som er tilgjengelige i kjøkkenet gjennom hele flyturen.

For en fin gest – jeg har disse snacksene rett ved hånden, rett ved siden av setet mitt.

Jeg skal ikke spise dem i kveld, men de kommer godt med sammen med cappuccinoen min når jeg våkner!

Middag

Et lett måltid før landing vil fungere som middag, siden vi lander i München rundt klokka 17.

Jeg velger en sunnere og lettere middag, siden jeg fortsatt har tenkt å stikke innom loungen, og jeg er helt fornøyd.

Selv om det ikke er helt så sunt, unner jeg meg en sjokoladedessert etter frokosten.

Til slutt, like før landing, får vi den tradisjonelle esken med fire sjokoladehjerter med hasselnøtter.

Amenity-kit og andre godbiter

Setet er utstyrt med et svært komfortabelt pute og et teppe, som du kan bruke når som helst under flyturen. Hvis du skal sove, vil besetningen også gi deg et ekstra teppe og sengetøy.

Selvfølgelig er det også svært komfortable tøfler, som jeg beholder som suvenir.

Kort tid etter take-off blir jeg også tilbudt pyjamas – tilgjengelig i tre størrelser: M, L og XL.

I rommet ved siden av setet ditt finner du følgende ting:

• Støydempende hodetelefoner til IFE-systemet (du kan imidlertid bruke dine egne hodetelefoner, som du kan koble til skjermen via Bluetooth)
• 0,5 liter vann uten kullsyre
• Amenity-kit, som inneholder:
  • en tannbørste + en liten tube tannkrem
  • våtserviett
  • ørepropper
  • øye-maske
  • sokker
  • Augustinus Bader-kosmetikk – leppepomade med hjortetalg, håndkrem
  • kam
  • skohorn

På toalettene som er forbeholdt førsteklassepassasjerer, kan du fritt forsyne deg med flasker med munnskyll, våtservietter eller håndkrem.

Tjenester om bord og et førsteklasses besetning

Besetningen var en avgjørende faktor for at dette ble en fantastisk opplevelse.

Jeg hadde hørt ganske blandede tilbakemeldinger fra ulike kilder om Lufthansas kabinpersonale i premiumklassene, men jeg har absolutt ingenting å utsette på dem.

Kabinpersonalet skapte en svært vennlig og avslappet atmosfære om bord, samtidig som de opprettholdt absolutt profesjonalitet. Jeg trengte ikke å be dem om noe som helst. De kom alltid bort av seg selv når de så at jeg for eksempel ønsket å re opp sengen eller, omvendt, å rydde bordet.

Utmerket og helt feilfri service!

Jeg fikk nøyaktig det samme inntrykket av besetningen under min første førsteklasseflyvning fra Europa til Japan.

Underholdningssystem om bord

Skjermen med 4K-oppløsning er stor, og den kan betjenes enten via berøringsskjermen på selve skjermen (selv om den ligger ganske langt fra setet) eller med en fjernkontroll.

Standard Allegris First Class-setene har en 32-tommers skjerm.

Det finnes et bredt utvalg av filmer og TV-serier; jeg setter særlig pris på det svært omfattende utvalget av europeisk film.

Wi-Fi

Passasjerer på første klasse har gratis internettilgang gjennom hele flyreisen – i motsetning til passasjerer på businessklasse.

Før avgang får du alltid utdelt et kort med en kode, som du skriver inn når du logger deg på Fly Net-nettverket.

Du kan bruke koden flere ganger på flere enheter.

Internettilgang er først tilgjengelig når flyet har nådd marsjhøyde, og dekningen kan være dårlig, for eksempel når man flyr over polarområdene. Siden det meste av flyturen vår gikk over Nord-Canada, var internett kun tilgjengelig i omtrent 3 timer etter take-off og deretter i omtrent 2,5 timer før landing.

Konklusjon: elegant og den beste førsteklassen i Europa

Jeg kom bort fra flyturen med et svært positivt inntrykk.

Servicen og fasilitetene om bord er, vil jeg si, gjennomsnittlige etter førsteklasse-standarder, kanskje litt over gjennomsnittet. Flyselskaper fra Midtøsten eller Sørøst-Asia tilbyr rett og slett en service som er et hakk bedre.

Allegris-setene er romslige og, takket være dørene, fullstendig adskilt fra resten av flyet. Følelsen av privatliv er derfor helt perfekt.

Designet er ganske nøkternt i tysk stil, men etter min mening svært elegant! Selvfølgelig kan den nye La Premiere fra Air France ha et mer stilig design, men den mangler en dør eller en skillevegg fra gulv til tak, noe som er helt avgjørende for meg i førsteklasse.

Jeg setter også stor pris på tjenestene på bakken – i form av en privat ledsager fra innsjekking til loungen.

Av alle de fire europeiske flyselskapene er Allegris førsteklasse sannsynligvis den beste, eller rettere sagt på nivå med (eller svært lik) den nye Swiss Senses-førsteklassen som Swiss tilbyr.

Fordeler

• ✅ En privat suite med skyvedører som skiller setet fra midtgangen
• ✅ En svært komfortabel seng og utmerket sengetøy
• ✅ Et profesjonelt, men likevel vennlig mannskap – upåklagelig service
• ✅ Personlig assistanse fra innsjekking til sikkerhetskontrollen
• ✅ Relativt god valuta for pengene sammenlignet med andre førsteklasse-tjenester
• ✅ Kaviar-servering

Ulemper

• ❌ Den felles førsteklassekabinen er liten (det er bare én seterad)
• ❌ Du kan ikke bestille Allegris førsteklasse med bonuspoeng
• ❌ Mindre oppbevaringsplass enn i den gamle førsteklassen

Lignende tilknytningsflyvninger går vanligvis via Lufthansas hovedknutepunkter – München (MUC)og Frankfurt (FRA)– og du finner våre detaljerte flyplassguider for disse her.

Sjekk priser på førsteklasse på lufthansa.com

Ta en titt på våre andre anmeldelser av business- og førsteklasse.

Mine andre opplevelser fra denne reisen

Flyreisene på første klasse var en del av en forretningsreise til Japan, som jeg har skrevet flere guider, anmeldelser og blogginnlegg om.

Reiseguider:

• Toppattraksjoner: hva du bør se i Tokyo
• Slik finner du veien rundt i Tokyo Metro
• Kyoto – de vakreste templene og helligdommene
• Ting å gjøre i Kobe
• Penger, priser og kortbetalinger i Japan

Hoteller:

• 🏨 Tomariya Ueno Capsule Hotel i Tokyo
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: anmeldelse av et standard 3-stjerners hotell i Tokyo
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: anmeldelse av et premiumhotell med utsikt over Shibuya-krysset
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: anmeldelse av et svært rimelig Accor-hotell i sentrum av Kyoto