Europeiske flyselskaper er verdenskjent for sine "euro-business class"-fly med smalskrogede regionalfly.

Dette er business-klasser med standard økonomiklasseseter, der det midterste setet alltid er ledig. Med andre ord er europeiske flyselskaper blant de dårligste i verden når det gjelder business class på regionale flyvninger.

Men så, i 2024, kom Italias nasjonale flyselskap ITA Airways med et nytt business class-konsept på Airbus A321neoLR-fly. Og jeg visste at dette måtte jeg bare prøve!

Kjøpe business class

Da jeg planla en forretningsreise til Japan, oppfylte jeg en drøm og fløy på første klasse for første gang i mitt liv. Jeg fant den billigste returbilletten til Tokyo fra Kairo.

Jeg skrev også anmeldelser av disse flyvningene:

• ✈️ Anmeldelser av gamle First Class Lufthansa (FRA-HND)
• ✈️ Anmeldelse av Allegris First Class Lufthansa (HND-MUC)
• ✈️ Omtale av Business Class Egyptair (CAI-MUC)
• ✈️ Anmeldelser av Business Class Lufthansa (MUC-CAI)

Jeg har base i Praha, så jeg måtte komme meg hjem fra Kairo, og etter mange dagers leting etter de mest interessante returalternativene, fikk jeg øye på en svært god pris på en enkeltreise med ITA Airways på business class fra Kairo til Roma.

Flyreisen kostet bare 250 euro, dvs. bare ca. 50 euro mer enn økonomiklasse.

Og da jeg la merke til at en ny Airbus A321LR med ny business class fløy på ruten, var avgjørelsen tatt.

• Kairo CAI - Roma FCO
• Flytid 3 timer og 5 minutter
• Sete: 5F
• Flytype: Airbus A321neoLR, EI-HXA

Innsjekking på flyplassen

Jeg sjekker inn på Kairo lufthavn, der ITA Airways har fem dedikerte innsjekkingsskranker i terminal 2.

Innsjekkingen åpner ca. tre timer før avgang, og det er to prioriterte skranker for passasjerer på business class.

Passasjeren foran meg har imidlertid problemer med passet, så jeg må vente i over 20 minutter på å sjekke inn.

Sammen med boardingkortet får jeg et papir som inviterer meg til loungen.

Loungen i Kairo og ombordstigning

ITA Airways bruker Ahlein-loungen.

Jeg vil klassifisere den som litt under gjennomsnittet når det gjelder plass og mattilbud.

Ekstremt under gjennomsnittet er dusjen, som jeg må betale 10 euro ekstra for. Dusjen er liten og veldig skitten - det måtte jeg holde ut helt til Roma.

Flyet var i tide, og ombordstigningen var veldig organisert etter gruppe. Business class-passasjerer gikk ombord i 2. gruppe umiddelbart etter familier med barn og rullestolbrukere.

Kabin og seter - helt fantastisk

Det første synet av den nye business-klassen tok pusten fra meg. Dette er en game-changer i Europa uten overdrivelse. En revolusjon i luften.

Ekte business class-seter som kan legges ned til sengeposisjon på et regionalt fly med smal kropp. Og hva mer er, med en så vakker og elegant design, dominert av hvitt og subtile mørkeblå detaljer.

Den elegante atmosfæren forsterkes av den blå nattbelysningen, da flyet vårt har avgang kl. 04.35.

Jeg er begeistret!

Setene er plassert i det som i luftfartsmiljøet kalles en reverse herringbone - som er lett vinklet med hodet mot midtgangen og føttene mot vinduet.

Dette er den eneste måten å få plass til nok lie-flat seter i et fly med smal kropp. Den lille ulempen er den litt dårligere utsikten ut av vinduet.

Selve setet har rikelig med oppbevaringsplass og et låsbart skap med bord og speil.

Den høykvalitets 17,3'' 4K-skjermen har berøringsskjerm, men fordi den er ganske langt fra setet, kan den styres med en berøringsfølsom og ikke veldig responsiv kontroller som finnes i panelet til høyre for setet.

Utvalget av filmer og TV-serier er ganske gjennomsnittlig.

Setet er 57 cm (22,5') bredt.

Betjeningen av setet er enkel med berøringsknapper på høyre side.

Setet har både USB-A- og USB-C-porter, samt et universaluttak for lading av elektronikk.

Seng og komfortabel søvn

Rett etter frokost folder jeg ut setet til en seng ved å trykke på en knapp.

Sengen måler 198 cm (78 tommer), så selv en høy person kan sove godt. Den brukbare bredden på ca. 54 cm er nok for meg, og jeg kan sovne i omtrent en time.

Jeg ville sovet helt fint på dette setet selv på en lengre flyreise.

Forfriskninger og service under flyvningen

Jeg får en pute, et teppe og tøfler ved setet. Det er ingen madrass eller sengetøy, men det er ikke standard på korte flyvninger med noe flyselskap.

På skapbordet har jeg en pose med saltkjeks, vann på flaske, hodetelefoner og en veldig ryddig amenity-kit-pose.

Selve amenity-kitet er ikke særlig påkostet og inneholder kun øyemaske, sokker, tannkrem, ørepropper og tannbørste.

Jeg ser den trykte menyen og vinkartet på bordet. Menyen tilsvarer en svært tidlig morgenflyvning med avgang kl. 04.35.

Jeg er den eneste passasjeren som har spist frokost. Alle andre sover.

Jeg forventer ikke noe av en kort morgenflyvning, men jeg blir likevel positivt overrasket. De stekte potetene og ertene og eggomeletten er helt nydelige.

Pølsen er dårligere, men alt i alt er det en flyfrokost av høy kvalitet!

Konklusjon og min vurdering

Slik burde business class se ut på alle europeiske regionale flyselskaper!

Eller i det minste på de flyene som er designet for ruter som er lengre enn 3 timer. I så fall ville det være fornuftig å betale for en business class-billett selv på rene reiser i og rundt Europa, og ikke bare på mellomlandinger på langdistanseflyvninger.

Vil det bli med bare flåten av Airbus A321neoLR-fly som er designet for lengre ruter rundt i Europa? Og viktigst av alt - vil andre flyselskaper bli med?