Emirates 777 business class fra Dubai til Praha: det verste setet jeg noensinne har opplevd
Midtsetet i businessklasse. Og jeg valgte det av egen fri vilje 😀
Etter en fantastisk flytur i den oppussede businessklassen på Emirates’ A380 fra Tokyo til Dubai, skal vi nå videre til Praha. Denne gangen er det imidlertid i den eldre Boeing 777-300ER-kabinen med en setekonfigurasjon på 2–3–2.
Forskjellen mellom de to flyvningene med samme flyselskap kunne ikke vært større. På A380 var jeg begeistret for setet mitt. Her prøver jeg ut midtsetet i en rad med tre seter og en seng som ikke engang er horisontal når den er helt tilbakelent.
Besetningen er imidlertid strålende, og servicen er ypperlig. Hvordan skal man egentlig vurdere en flytur som denne?
| Vår flytur | Detaljer |
|---|---|
| Rute | Dubai DXB – Praha PRG |
| Fly | Boeing 777-300ER med den gamle businessklasse-kabinen |
| Setekonfigurasjon | 2–3–2 |
| Mitt sete | Midtsete i den midterste raden med tre seter |
| Flytid | 6 timer, dagflyvning |
| Sovestilling | Et sete som kan legges tilbake, ikke en flat seng |
Emirates tilbyr flere varianter av businessklasse på Boeing 777. Denne anmeldelsen beskriver den spesifikke, eldre kabinen på vår flyvning, ikke alle deres 777-fly.
Fordeler og ulemper ved denne flyreisen
Slik vil jeg oppsummere flyreisen kort, uten å gå for mye i detalj.
- ✅ Fantastisk og hjelpsomt mannskap
- ✅ En veldig god frokost og en utmerket forrett til lunsj (alt i alt rett og slett god service)
- ✅ Sengen var fullt oppredd, komplett med sengetøy, selv på en så kort dagstur
- ✅ God benplass når man sitter.
- ❌ Smalt sete og en ubehagelig, nedfellbar seng
- ❌ 2–3–2-konfigurasjon, midtsete og nesten ingen privatliv
- ❌ Ingen ordentlig toalettsett
- ❌ Utdatert lounge i Dubai og lang ventetid på bussen før ombordstigning
Hvor mye kostet flyreisen fra Tokyo til Praha?
Flyreisen til Praha er den andre etappen av vår enveisbillett Tokyo–Dubai–Praha, som jeg bestilte gjennom Aegean Miles+Bonus.
Vi betalte følgende per person for hele reisen:
- 65 000 Miles+Bonus-poeng
- 742 euro i skatter og avgifter
Dette er prisen for begge flyvningene samlet, ikke bare for strekningen fra Dubai til Praha.
Detaljer om bestillingen og hvorfor vi returnerte fra Hongkong via Tokyo, finner du i den forrige anmeldelsen av flyreisen NRT–DXB.
Hvor mye koster flyreiser i businessklasse til standardpriser? Sjekk på emirates.com.
Mellomlandingen i Dubai og den enorme Emirates-loungen
Etter å ha ankommet fra Tokyo går vi gjennom sikkerhetskontrollen. Jeg ser ikke noen hurtigkø for business class-passasjerer her, men det kan godt hende jeg har oversett den.
Det er uansett bare noen få personer foran oss, så jeg bekymrer meg ikke for det.
Jeg er ikke særlig begeistret for Dubai lufthavn når det gjelder mellomlandinger. Den er enorm, de ulike delene ligger langt fra hverandre, og denne gangen skal vi dessuten reise med et automatisert tog.
Vi er imidlertid fortsatt i terminal 3. Du finner praktisk informasjon i vår guide til mellomlandinger på Dubai lufthavn.
Den største loungen jeg noensinne har vært i
Jeg er virkelig overrasket over størrelsen på Emirates-loungen. Dette er den største loungen jeg har besøkt så langt.
Den opptar hele øverste etasje i den delen av terminalen.
De rolige sonene er et stort pluss. Her kan man finne et avskilt sted, noe jeg setter stor pris på etter en lang nattflyvning.
Det er imidlertid også tydelig at loungen har sett bedre dager. Innredningen ser litt utdatert ut, stikkontaktene er slitte, og noen av dem fungerer ikke.
Etter nesten elleve timer i luften vil jeg naturligvis ta en dusj. Og den jeg får tildelt, er rett og slett motbydelig. Etter de herlige, rene dusjene i Emirates-loungen på Narita er dette en ganske ubehagelig overraskelse.
Det er rikelig med mat, men jeg hadde forventet et større utvalg
Du kan lett få deg noe å spise her. Men for en så stor lounge synes jeg ikke utvalget er spesielt imponerende.
Jeg har definitivt opplevd et mye bedre utvalg når det gjelder varme retter. Jeg går absolutt ikke sulten her, men det kan ikke helt måle seg med den begeistringen jeg følte over matutvalget på Narita.
Jeg setter også pris på muligheten til å gå om bord på flyet direkte fra loungen. Emirates tilbyr dette i sine lounger i Concourse A.
Etter min mening har denne loungen et enormt potensial. Hvis den fikk nytt interiør, bedre dusjer og et bredere utvalg av mat, ville det vært en helt annen opplevelse.
Ombordstigning med buss og førsteinntrykk av kabinen
Denne gangen går vi om bord med buss. Det er ikke akkurat det jeg hadde håpet på akkurat nå, etter mange timer på veien og i juli, når det er 45 grader ute i Dubai.
Passasjerene på businessklasse har sin egen buss. Det høres fint ut, men vi ender opp med å vente i den i det som føles som en evighet før vi setter i gang.
Etter en nattflyvning og en mellomlanding ville jeg virkelig mye heller sittet på flyet. Dette er ikke en god start på neste etappe av reisen.
Ved første øyekast er imidlertid selve kabinen en hyggeligere overraskelse. 2–3–2-oppsettet føles romsligere enn jeg hadde forventet.
Det andre er designet. Den gyldne fargen virker litt for sirkusaktig på meg, men det er egentlig bare en smakssak.
Så førsteinntrykket er ikke så verst. Men så setter jeg meg ned.
Midtsetet i businessklasse
Da jeg bestilte, valgte jeg bevisst midtsetet i den midterste raden med tre seter. Jeg vil se hvordan det er å sitte på «midtsetet» i businessklasse.
En interessant opplevelse. Men absolutt ikke noe jeg vil anbefale for en fremtidig reise.
Setet er smalt, og plassen rundt meg er ubehagelig. For et flyselskap som presenterer seg som så eksklusivt som Emirates gjør, slår dette meg som en skam. I disse tider. Ja, denne kabinen pleide å være blant de aller beste, men den «tiden» er for lengst forbi.
Jeg ville ikke engang forvente et sete som dette på et reservefly.
Ifølge setekartet så det ut til at kabinen ville være full før avgang. Til slutt har jeg imidlertid flaks: partneren min sitter på den ene siden, og setet på den andre forblir tomt.
Sagt ganske enkelt: setekartene gjenspeiler ikke nødvendigvis hvor mange som faktisk skal fly. I mitt tilfelle redder det tomme setet ved siden av meg virkelig dagen.
Nesten ingen privatliv
Jeg kan trekke opp en liten skillevegg mellom setene. På den måten slipper i det minste naboen min og jeg å stirre rett inn i ansiktet på hverandre.
Sammenlignet med moderne businessklasse-kabiner er privatlivet imidlertid praktisk talt ikke-eksisterende.
Dessuten har jeg ikke direkte tilgang til midtgangen fra midtsetet. Vindussetene har det samme problemet i 2–3–2-konfigurasjonen. Når du reiser deg, må du alltid trå over naboen din.
For en som reiser alene, ville jeg derfor definitivt valgt et seter ved midtgangen. Jeg ville ikke frivillig valgt midtsetet igjen neste gang.
Benplass og oppbevaringsplass
Det er én ting jeg ikke kan klage på når det gjelder setet: benplassen er helt fantastisk.
Jeg har god plass til å bevege meg foran meg. Men det betyr ikke at setet er bredt eller at det er behagelig å sove i.
Oppbevaringsplassen er også litt skuffende. Heldigvis er det god plass i bagasjehyllene over setene, men rett ved siden av setet legger jeg for det meste bare mobilen og hodetelefonene mine.
Under skjermene i vår seterad er det seks mindre rom, som for eksempel er praktiske for sko eller tøfler.
Som vanlig får vi utdelt et teppe, en pute, tøfler og hodetelefoner. Problemet er bare at jeg ikke har noe sted å legge dem på en behagelig måte, så noen av disse tingene havner på gulvet foreløpig.
Stikkontakter og betjeningsknapper
Ved siden av setet mitt har jeg:
- én universell strømkontakt
- to USB-A-porter
- en leselampe
- en fjernkontroll til underholdningssystemet om bord og et eget nettbrett
- et justerbart nakkestøtte
Jeg er ikke spesielt imponert over nakkestøtten, og jeg synes lampen er litt i veien.
Skjermen på ICE-underholdningssystemet er fin, men den er så langt unna at jeg ikke når den fra setet mitt. Jeg må bruke fjernkontrollen eller nettbrettet, selv om jeg ikke synes fjernkontrollen reagerer spesielt raskt.
Denne gangen ser jeg uansett hovedsakelig bare på flykartet. Jeg ser på videoer fra min egen samling som er lastet ned på mobilen, så jeg blar nesten aldri gjennom utvalget av filmer og TV-serier.
Før avgang fra Dubai legger jeg merke til det aller nyeste flyet i Emirates’ flåte, med den nyeste businessklassen – Airbus A350 – som stirrer provoserende på oss.
Et strålende besetning, service uten velkomstpakke
Besetningen er utmerket. Vennlig, profesjonell og hjelpsom. Etter min mening gjør Emirates en veldig god jobb her.
Før avgang får vi servert champagne og en liten pose med tøfler og en øyemaske.
Denne gangen er det imidlertid ikke noe komplett toalettsett.
Selvfølgelig er det bare en dagstur på rundt seks timer. Men etter den flotte Bvlgari-posen fra forrige etappe er jeg faktisk ganske skuffet.
Heldigvis finner vi praktiske ting på toalettene. Det er tannbørster, tannkrem, kammer og kremer, så vi er godt rustet når det gjelder grunnleggende hygiene.
Vi får ikke pyjamas denne gangen. Men på denne flyreisen er det selvfølgelig helt forståelig.
Hvordan er det å sove i et setet som kan legges ned?
Selv på en dagflyvning vil jeg naturligvis prøve setet i sovestilling.
Og for meg er dette en katastrofe.
Setet kan ikke foldes ut til en flat seng. Sengen forblir skråstilt. Så betegnelsen «tilbakelent sete» alene er ingen garanti for en god natts søvn.
Dessuten er benplassen svært trang når setet er slått ut. Det er her forskjellen fra å sitte blir tydelig: det var god plass foran setet, men området der jeg hviler bena mens jeg sover, er trangt.
Det er i det minste en liten stopper i enden som hindrer deg i å skli ned. Men det gjør det ikke til en komfortabel seng.
Det jeg derimot setter veldig stor pris på, er besetningens service. Selv på denne dagflyvningen forbereder de alt og reder sengen for meg på forespørsel.
Den slags service setter jeg stor pris på. Det løser imidlertid ikke problemet med selve setet.
Det går helt greit på en seks timers dagflyvning. Jeg ville imidlertid ikke ønsket å fly i akkurat dette setet på en lang nattflyvning.
Etter nesten seks timer med uavbrutt søvn på den forrige A380-flyvningen er forskjellen enorm.
Frokost og lunsj på flyreisen til Praha
Jeg er positivt overrasket over mengden mat denne gangen. Utvalget er mer variert enn på den forrige, betydelig lengre nattflyvningen.
Men på en dagflyvning synes jeg det er helt logisk. Jeg har ikke tenkt å tilbringe mesteparten av tiden med å sove på denne turen.
Vi får menyen før avgang og blir spurt om vi ønsker full servering eller om vi vil hoppe over noen av måltidene.
Dette er et annet eksempel på at besetningen gjør en god jobb: mange passasjerer har allerede vært på en veldig lang reise, og selv på en dagflyvning foretrekker de ofte å sove fremfor å bli forstyrret av serveringen.
En lett og svært velsmakende frokost
Frokosten er strålende. Jeg får servert ost og skinke, frukt, yoghurt, bakverk og juice.
Etter en lang reise passer en lettere frokost som denne meg utmerket. Jeg føler ikke behov for å starte en ny flytur med et tungt måltid.
Under flyturen kan vi også stikke innom en liten selvbetjeningsdisk ved toalettene for å hente frukt, vann eller godteri.
Deilig laks tataki
Omtrent halvannen time før landing blir det servert en ny runde med drikke og nøtter. Lunsjen serveres rett etterpå.
Som forrett velger jeg laksetataki. Og den er helt fantastisk. Absolutt det beste ved lunsjen min.
*Hovedretten, kylling ogreker med ris, er litt mer ordinær. Den er helt grei, men ikke noe som vil bli værende i minnet mitt.
* Takk for rettelsen i kommentarene. Som jeg sa, ikke noe som vil bli værende i minnet mitt 😀
Partneren min spiser arabisk mezze, som tradisjonelt sett er utmerket. Hun har valgt kylling som hovedrett.
Jeg har ikke plass til dessert lenger. Partneren min har nettopp fått servert en fruktfat.
Rett før landing får vi to sjokoladebiter som avskjedsgave. En fin liten gest som rundet av opplevelsen.
En gammel Boeing 777 mot en oppusset A380
Vi fløy på to Emirates-flyvninger i businessklasse som del av én og samme billett. Forskjellen var imidlertid slående.
| Vår opplevelse | Oppusset A380 NRT–DXB | Den gamle 777-300ER DXB–PRG |
|---|---|---|
| Seteoppsett | 1–2–1 | 2–3–2 |
| Direkte tilgang til midtgangen | Fra hvert sete | Kun fra seter ved midtgangen |
| Seng | Liggende og svært komfortabel | På skrå; ubehagelig for meg |
| Privatliv | Betydelig bedre, avhengig av setets plassering | Svært begrenset |
| Bar | Separat bar med sitteplasser | Liten snackbar ved toalettene |
Derfor vil jeg, når jeg bestiller hos Emirates, prioritere den spesifikke kabinen og setekartet, og først deretter vurdere flytypen.
Selv Boeing 777 kan ha den nye 1–2–1-oppsettet i businessklasse. Og ikke alle 2–3–2-kabiner har nøyaktig samme setekonfigurasjon.
Du kan sammenligne de ulike variantene på Emirates’ offisielle setekart.
Det er imidlertid oppsettet for den konkrete flyvningen, slik det fremgår av bestillingen din, som gjelder.
Hvor mange fly har ennå ikke den nye kabinen?
For å gi et inntrykk av hvor utbredt dette problemet fortsatt var: 14. juli 2026 kunngjorde Emirates at de hadde fullført oppussingen av 53 Boeing 777-fly.
På det tidspunktet hadde flyselskapet 117 Boeing 777-300ER-fly.
Basert på disse sommertallene var det omtrent 64 Boeing 777-300ER-fly uten den nye 1–2–1-kabinoppsettet.
Dette tilsvarer omtrent 55 prosent av 777-300ER-flåten og 24 prosent av Emirates’ samlede passasjerflåte.
Dette er et beregnet anslag basert på data per de angitte datoene, ikke en aktuell oversikt. Det er viktig å merke seg at det ikke refererer til det eksakte antallet av denne eldste typen tilbakelente seter: det finnes også ulike versjoner selv blant 2–3–2-kabinoppsettene.
Oppussingsarbeidet pågår, men når du bestiller, bør du ikke regne med at den gamle kabinoppsettet definitivt er faset ut ennå.
Jeg ville betalt for denne businessklassen igjen
Jeg ville absolutt ikke brukt penger på akkurat dette setet. Jeg ville heller ikke brukt flypoengene mine hvis hele reisen skulle foregå med denne flytypen.
Etter dagens standarder er det uten tvil det verste setet og den verste sengen jeg noensinne har opplevd i businessklasse.
Ingen av mine andre opplevelser kommer i nærheten av dette i så måte.
Midtsetet, minimalt med privatliv og den skrå sengen passer rett og slett ikke for meg på Emirates. Jeg kan komme meg gjennom en seks timers dagflyvning uten for mye oppstyr. Men for meg betyr en god opplevelse i businessklasse mye mer enn det.
Besetningen og servicen, derimot, etterlater et svært godt inntrykk. Jeg setter pris på frokosten, laksetatakien er utmerket, og deres vilje til å re opp sengen selv om dagen fortjener ros.
Loungen i Dubai har et enormt potensial når det gjelder størrelse og fasiliteter. Under vårt besøk ble den imidlertid svekket av utdatert innredning, dusjens tilstand og maten som ble servert – noe jeg hadde forventet mer av.
Likevel sitter jeg igjen med et positivt inntrykk av hele reisen fra Tokyo. Den oppussede A380-en var strålende, og også på denne flyvningen viste Emirates at de vet hvordan man yter god service.
Etter min mening er Emirates fortsatt et flyselskap av svært høy kvalitet. Man må bare velge flyreiser med nyere flytyper og konfigurasjoner.
Hvis du vurderer å kjøpe en billett, bør du sammenligne prisen og kabinklassen med andre alternativer.
💬 Hvor mye ville et midtsete i Business Class plage deg? Ville du valgt denne eldre kabinen til en betydelig lavere pris, eller er en flat seng et must for deg?
Hvilke andre flyreiser har jeg opplevd?
Å fly er min største hobby, og jeg skriver artikler basert på mange andre flyreiser.
Etter min mening var dette mine mest interessante reiser:
Noen spørsmål igjen?
Hvis du har spørsmål eller kommentarer til artikkelen...
5 kommentarer
Den nest verste (og tilfeldigvis også den første) business class-opplevelsen jeg har hatt, da jeg fikk en gratis oppgradering i 2012 fra Bangalore til Dubai :) Forferdelig dritt... Den verste business-klassen var TAP Portugal fra Porto til NYC og tilbake til LIS; de hadde fortsatt de gamle, vinklede, flate setene, men det ble kompensert av fantastisk catering og god portvin.
Emirates er altfor dyrt, jeg forstår ikke hvem som flyr med dem – jeg skal fly i november fra BKK til PRG med Etihad for 50 000 i business saver, ett segment med 787 og det andre med A380, og i varianten C + F (førsteklasse kun på A380-segmentet AUH–BKK) koster det latterlige 82 000 per person, noe som, med tanke på budsjettet for en firmabillett (100 000), passer bra for en fin tur.
Dessuten har jeg allerede flydd til DXB med absolutt alt som kan ta deg dit, og (fyy) til og med TravelSer har mer komfortable seter i Max-flyene enn EK har hvor som helst – på EK må jeg ta Ibac på hver eneste strekning for å unngå ryggsmerter – og hvis det sitter noen som er større enn meg (178 cm, 75 kg) ved siden av meg, henger halve rumpa mi ut i midtgangen på et enkelt sete.
Det eneste positive med EK er at når du flyr med A380 i klasse C eller F, kommer unge flyvertinner som flyr til jobben i DXB på økonomiklasse, opp til baren på øvre dekk for å drikke, og de går dit for å sjekke opp forretningsfolk :) Og der kan man samle inn relevante visittkort for forretningsformål.
Da jeg begynte å lese dette, trodde jeg at man kunne finne relevante kontaktopplysninger der for en fin seksuell opplevelse :-).
Ellers er jeg helt enig i at det å sikle over Emirates her på grunn av prisene deres faktisk er på nivå med mental retardasjon. Og den fyren som skrev her at han avbestilte hos Etihad og kjøpte hos Emirates, han burde oppsøke en spesialist. Bare min mening. Men alle kan jo sløse bort penger på hva de vil.
Jeg liker faktisk designet og all den gylne fargen; hvis jeg var en erfaren reisende, ville jeg bare fly med dem.
Vi hadde flybilletter med Etihad, men vi ble på en måte fristet av business-klassen hos Emirates, så jeg kansellerte billettene mot et urimelig gebyr for å kunne fly med Emirates’ A380 i business-klasse. Jeg betalte for billettene, og nå har jeg fått vite at Emirates har byttet flyet til en gammel 777-300, og til og med med den gamle business-klassen i 2-3-2-konfigurasjon😢. Etter å ha ringt kundeservicen deres, fikk jeg vite at flyselskapet har rett til dette, og at jeg kan be om refusjon etter ankomst.... Vel, det gjenstår bare å håpe at flyet blir byttet ut igjen, i det minste til en 777-3 med den nye business-klassen 1-2-1
A380 flyr til Praha igjen fra oktober, hvis du altså tenker på ruten Praha–Dubai ;)
Vi flyr fra München....
Altså – å kansellere flybilletten bare fordi man vil oppgradere til businessklasse... Var det ikke mulig å «bare» oppgradere til businessklasse hos Etihad? Kanskje du kan prøve å be Emirates om å endre avgang til Praha; kanskje de går med på det, og da ville du komme deg på et annet fly, spesielt hvis de på en eller annen måte endrer flyvningene. Men viktigst av alt: ikke betal noe ekstra :-)
Hvorfor snakkes det om kylling når det er reker på bildet?😎
Ja, nå ser jeg det, og jeg husker det vagt. Godt observert!
Så det var vel egentlig ikke noe særlig :D Eller kanskje det bare var tretthet.
Er ikke midtsetet faktisk smalere enn setene ytterst? Valgte du virkelig frivillig midtsetet da du fløy sammen med partneren din, når dere kunne ha sittet sammen ved vinduet på to seter ved siden av hverandre? Hvis ja, så er det en arbeidsrelatert særhet med et ønske om å prøve selv det verste :-) Eller var setene ved vinduene opptatt?
Frivillig :) Jeg ville prøve det, og selvfølgelig også være sikker på å få med bilder av den midterste treeren i anmeldelsen 😀
Om den virkelig er smalere, vet jeg ikke, men følelsesmessig føler man seg faktisk litt trangt der inne.
Jeg har et spørsmål angående bestillingen. Kan man bestille en EK-bonus gjennom Miles+Bonus online, eller må man gjøre det via kundesenteret?
Jeg bestilte online på vanlig måte via Miles+Bonus-profilen min.