Seks timers uavbrutt søvn. For en som meg, som vanligvis synes det er ganske vanskelig å sovne på flyet, er det trolig den største ros jeg kan gi businessklasse.

Vi fløy Emirates’ nattfly fra Tokyo til Dubai med en Airbus A380 med oppusset kabin.

Jeg ble imponert av det lyse interiøret, den komfortable sengen og den berømte baren om bord. Likevel ville jeg sannsynligvis ikke ha kjøpt denne business class-billetten til standardpris.

Hvordan bestilte vi billettene våre med bonuspoeng, hvilke seter ville jeg valgt, og hva var det som virkelig gjorde inntrykk på meg under flyturen?

• Flyreisen vår: Tokyo Narita (NRT ) – Dubai (DXB)
• Flytype: Airbus A380 med en oppusset businessklasse-kabin
• Flytid: 10,5 timer

Fordeler og ulemper

Jeg skal begynne med å fortelle hva jeg likte best og hva jeg ikke likte så godt.

• ✅ Et vakkert, lett og elegant design
• ✅ Bar om bord (den er rett og slett helt unik!)
• ✅ God mat (spesielt den japanske frokosten)
• ✅ En veldig komfortabel seng
• ✅ det beste toalettsettet blant alle flyselskapene
• ❌ Lite privatliv (setene har ikke dører som kan lukkes)
• ❌ Generelt svært høye priser på Emirates Business Class

Hvor mye kostet Emirates Business Class i miles?

Flyreisen fra Tokyo til Dubai er en del av en enkeltbillett Tokyo–Dubai–Praha som jeg bestilte gjennom lojalitetsprogrammet Aegean Miles+Bonus.

Emirates og Aegean samarbeider, og sommeren 2026 fant jeg et uvanlig stort antall ledige business class-billetter som kunne kjøpes med miles via Miles+Bonus. Slik tilgjengelighet er vanligvis ikke en selvfølge. Spesielt ikke når man ønsker to seter på samme flyvning og en dato som virkelig passer en.

Det var akkurat det jeg klarte. Jeg fant to seter fra Tokyo via Dubai til Praha.

Prisen for hele reisen per person var:

• 65 000 miles + bonusmiles
• 742 euro pluss skatter og avgifter

Etter min mening er det et veldig bra tilbud med tanke på antall miles.

Tilleggsavgiftene imponerte meg imidlertid betydelig mindre. Emirates har høye avgifter, som ikke kunne betales med miles ved denne bestillingen, og det fikk meg nesten til å avstå fra å gjennomføre kjøpet.

Til slutt bestemte jeg meg likevel for å gjennomføre kjøpet. Emirates Business Class er vanligvis så dyrt når man betaler kontant at jeg sannsynligvis aldri ville ha prøvd det. Dette var en mulighet jeg ikke ville gå glipp av.

Jeg skal skrive mer om resten av flyreisen i minanmeldelse av den gamle Business Class på Boeing 777-300 (Dubai–Praha).

Du kan søke etter ledige seter i seksjonen for bonusbilletter på Aegean Miles+Bonus, og den beste måten å finne ut prisene for Business Class uten bonuspoeng er direkte via nettstedet emirates.com.

Hvorfor vi fløy tilbake via Tokyo

Reisen vår endte i Hongkong. Så Tokyo ligger ikke akkurat på veien hjem.

Men mellom ankomsten fra Hongkong og Emirates-flyet vårt har vi over 30 timer i Tokyo. For meg er det mer en bonus. Jeg elsker Japan, og enhver unnskyldning for å komme tilbake hit, selv om det bare er for en kort stund, er alltid velkommen.

Hvis du planlegger en lignende mellomlanding, kan du ta en titt på tipsene våre om hvor du kan bo i Tokyo. For et kort opphold ville jeg valgt et sted hovedsakelig basert på transportforbindelsene til flyplassen.

• 👉 Sammenlign hotellpriser i Tokyo
• 👉 Hva du kan gjøre i Tokyo under en mellomlanding

Innsjekking og Emirates-loungen på Narita

Flyet vårt fra Narita går ikke før kl. 22.30. Vi ankommer flyplassen omtrent tre timer før avgang.

Det er absolutt ingen ved innsjekkingen for businessklasse. Vi er ferdige på to minutter. Den hurtigkøen til sikkerhetskontrollen og passkontrollen tar ikke mer enn ytterligere fem minutter til sammen.

Du kan planlegge reisen fra byen ved å bruke vår guide til transport til Tokyo Narita lufthavn.

En egen lounge og utmerket arabisk mezze

Akkurat som i Bangkok, hvorfra vi fløy til Hongkong i Emirates First Class, har Emirates også sin egen lounge på Narita.

Det var veldig rolig under besøket vårt. Det er god plass, og generelt sett føler jeg meg veldig komfortabel her.

Det jeg setter mest pris på, er utvalget av arabiske mezze, salater og små, sunne snacks. Jeg ville gjerne spist slike retter også utenfor flyplassen. Det finnes også et greit utvalg av varme retter.

Alt blir kontinuerlig fylt opp igjen. Det er ingen tomme skåler der man må vente på at maten skal fylles på igjen.

Før avgang benytter vi oss av dusjene. Det er ingen kø i det hele tatt, og toalettene er fine og rene. Det er en veldig hyggelig start på en lang nattflyvning.

Ny kabin og setevalg

Flyet er langt fra fullt, så ombordstigningen går veldig raskt.

Jeg er litt overrasket over å oppdage at den oppussede business class-kabinen allerede står klar for oss. Det hadde jeg ikke automatisk forventet. Desto bedre for førsteinntrykket.

Jeg synes den ser flott ut. Den er lys, moderne og virker ikke overdrevet. Jeg føler meg virkelig komfortabel her.

Ikke lenge før det hadde vi også flydd i Air Frances nye businessklasse på en A350 fra Paris til Mexico City.

Ingen av interiørene er gamle, men tilstanden på kabinen på våre flyreiser var uforlignelig bedre hos Emirates. Her ser alt godt vedlikeholdt ut og er så godt som nytt.

Hvilke seter gir mest privatliv?

Business-klassen er innredet i en 1–2–1-konfigurasjon. Alle har direkte tilgang til midtgangen, men de enkelte setene varierer betydelig når det gjelder plassering og grad av privatliv.

Setene er forskjøvet i forhold til hverandre. Både vindus- og midtsetene veksler mellom to konfigurasjoner:

Seteposisjon	Hvem jeg vil anbefale det til
Ved vinduet, lenger unna midtgangen	For enslige reisende og maksimal privatliv
På vindussiden, nærmere midtgangen	Hvis du ikke har noe imot et mer åpent rom
De to midterste setene ved siden av hverandre	For et par som ønsker å sitte ved siden av hverandre
Midtre seter med større avstand mellom seg	For passasjerer som ikke kjenner hverandre

Jeg lar partneren min få setet nærmest vinduet, mens jeg sitter nærmere midtgangen i sete 15J.

Hvis privatliv er viktig for deg, vil jeg anbefale at du velger setet ditt nøye ut fra den konkrete flyplanen.

Denne oppussede business class-kabinen har ikke lukkbare dører for hvert sete, så setets plassering gjør en merkbar forskjell.

Det er for øvrig den største ulempen ved hele kabinen: i nye business class-kabiner ville jeg forvente at låsbare dører var standard. Men det er rimelig å si at Emirates på ingen måte er et unntak.

De to midtre setene rett ved siden av hverandre er også et interessant alternativ for et par. Vi foretrekker imidlertid å sitte ved vinduet begge to.

Hva setet og fasilitetene byr på om natten

Setet er romslig med god benplass, men det er jo egentlig det man automatisk forventer av businessklasse.

Det er rikelig med oppbevaringsplass. Småting jeg vil bruke under flyturen, kan enkelt oppbevares innen rekkevidde.

Det er også et stort, låsbart oppbevaringsrom mellom vindussetet og gangsetet. Men hvis jeg ikke tar feil, er dette standard på alle øvre dekk i Airbus A380, uansett hvilken klasse du reiser i.

Ved siden av setet mitt finner jeg:

• to USB-A-porter; det er ingen USB-C
• én universell strømkontakt
• et leselys
• kontroller for setet og underholdningssystemet om bord, inkludert et eget nettbrett
• to flasker Evian og én flaske Perrier
• tre pakker med diverse nøtter

En pute, et teppe og noen svært komfortable tøfler står allerede klare for oss. Allerede før avgang deler kabinpersonalet ut pyjamaser.

Det er pyjamasen på en lang nattflyvning jeg virkelig setter pris på. Å skifte til noe behagelig er mye hyggeligere enn å sove i hverdagsklærne. Og i businessklasse er det fremdeles ikke en selvfølge.

Mitt beste toalettsett om bord hittil

Vi får også toalettsettet før avgang. Det er praktisk, siden jeg har alt jeg trenger med en gang.

Emirates deler ut forskjellige poser til kvinner og menn. Posene i seg selv er flotte, men jeg er enda mer fornøyd med innholdet.

Mennesettet mitt inneholder:

• Toalettsaker fra Bvlgari, blant annet en fuktighetskrem og leppepomade
• ørepropper, sokker og en våtserviett
• deodorant
• barberskum og en barberhøvel

Spesielt har jeg aldri før fått utdelt deodorant, barberskum eller barberhøvel på en flyreise. For meg er dette det beste toalettsettet jeg noensinne har tatt med meg hjem fra en flyreise.

Og slik ser toalettvesken til damene ut:

Middag og en japansk frokost

Før avgang får vi menyen, og besetningen spør når vi ønsker å spise.

Ved første øyekast virker utvalget litt magert for en 10,5-timers flytur. Men vi tar av kl. 22.30 og ankommer Dubai kl. 04.05 lokal tid. Jeg vil bruke mesteparten av flyturen på å sove.

Ifølge Tokyo-tid lander vi like etter klokken ni om morgenen. Så middag, en lur og frokost virker helt logisk for meg. Dessuten tilbys det lette forfriskninger mellom måltidene. Personlig ville jeg ikke satt pris på en lang nattlig servering.

Middag rett etter take-off

Jeg får servert mitt første måltid rett etter take-off. Jeg velger noe lettere, altså fisk.

Det smaker godt. Ikke noe jeg kommer til å huske resten av livet, men det fungerer utmerket som middag før sengetid.

En deilig japansk frokost

Frokosten serveres litt under to timer før landing. Jeg velger det japanske alternativet, og denne gangen er det i en helt annen klasse.

Dette er et fenomenalt måltid. Mens middagen var ganske gjennomsnittlig, er det frokosten som skiller seg ut mest i minnet mitt fra hele flyturen.

I tillegg kan vi når som helst under flyturen stikke innom baren for å få oss litt snacks. Der finnes for eksempel smørbrød, potetgull og godteri.

Emirates’ bar om bord har sin egen sjarm

Etter middagen drar vi over til den berømte baren bakerst på øvre dekk i A380-flyet.

Jeg må si at jeg liker den bedre enn baren på Etihad. Setene er mer komfortable, og generelt føles det mye mer som om jeg sitter i en skikkelig bar.

Vi bestiller en cocktail fra en virkelig omfattende drikkemeny. Jeg vil ikke sammenligne den med drinker fra gode barer på bakken, men å nyte en cocktail under en nattflyvning har sin egen sjarm.

Det er også rikelig med lette snacks og kaker i baren. Den typiske Emirates-signaturkaken finnes også der.

Vi smaker bare litt. Vi vil først og fremst få en god natts søvn. Men til slutt lar jeg meg overtale til å ta et glass champagne.

Jeg elsker virkelig den baren om bord!

Det er nettopp muligheten til å forlate setet mitt et øyeblikk og sette meg et annet sted som jeg elsker ved A380. Jeg ville absolutt ikke gå glipp av baren på denne flyreisen.

Du kan også forsyne deg med ulike potetgull, godteri, frukt og andre snacks i baren når som helst under flyturen.

En komfortabel seng og seks timers søvn

Mens jeg går på toalettet for å skifte til pyjamas, gjør kabinpersonalet sengen klar for meg.

Forresten finnes det andre nyttige ting på toalettet, som en kam, en tannbørste og så videre.

Jeg kunne klart det på egen hånd, men på denne måten kommer jeg tilbake til en oppredd seng og kan legge meg med en gang.

Setet kan slås ut til en helt flat stilling, og sengen er veldig komfortabel. Resultatet blir nesten seks timer med uavbrutt søvn.

Selv før lysene er helt dempet, dukker det opp en imitasjon av en stjernehimmel på taket. Kitsj? Eller en fin liten detalj?

Jeg synes absolutt det er en fin detalj; jeg liker det virkelig godt.

For meg er det en virkelig god opplevelse. Jeg har vanligvis vanskelig for å sovne på flyet. Her sover jeg utmerket.

Hvis jeg måtte velge én ting som gjør businessklasse verdt det på denne nattflyvningen, er det definitivt sengen og muligheten til å få en skikkelig hvile.

Underholdning om bord og Wi-Fi

Jeg utforsker knapt underholdningssystemet «ice» denne gangen. Jeg sover gjennom det meste av flyturen.

Men fra tidligere flyreiser med Emirates vet jeg at utvalget er utmerket. Denne gangen vant søvnen for meg.

Vi har gratis internettilgang. Hastigheten svinger imidlertid ganske mye, og jeg ville ikke stole på at det fungerer pålitelig under flyturen vår.

Med Emirates’ standard internettilgang om bord er gratis internett i Business Class knyttet til medlemskap i Emirates Skywards. Sjekk derfor før avreise at bestillingen din inkluderer Skywards-nummeret ditt. Du finner vilkårene og betingelsene på Emirates’ side om Wi-Fi om bord.

Var Emirates A380 Business Class verdt det for meg?

Det var en fantastisk opplevelse for meg. Men hvis jeg skulle betale standardprisen, ville jeg sannsynligvis valgt et annet flyselskap.

Etter min mening er den oppussede Emirates-kabinen helt i toppklasse. Selve setet, sengen, oppbevaringsplassen og interiørets stand var kanskje det beste jeg har opplevd i business class så langt.

Baren om bord gir også muligheten til å sitte et annet sted en stund. Og pyjamasen og det utmerkede toalettsettet gledet meg mer enn noen annen dekorativ detalj.

Servicen virket på meg som grei, men gjennomsnittlig. Besetningen var vennlig og profesjonell, men personlig synes jeg det er en enda bedre opplevelse å fly med Lufthansas besetninger. Middagen var god, og den japanske frokosten var utmerket.

Siden det var en nattflyvning, var jeg fornøyd med porsjonsstørrelsene. Hovedmålet mitt var å få litt søvn, og det klarte jeg.

Prisen er imidlertid også en faktor i vurderingen. For 65 000 miles og «742 euro» for hele reisen fra Tokyo til Praha er jeg glad for at jeg kjøpte billetten.

Sjekk priser på business class: emirates.com

Hvis jeg måtte betale standardprisen for Emirates’ businessklasse, ville jeg heller sett etter en flyreise med Etihad eller Qatar Airways. Jeg finner ofte betydelig bedre priser hos dem.

Emirates vil helt sikkert finne sin kundekrets. Jeg er svært fornøyd med denne flyreisen, men jeg vil vurdere prisen på nytt når jeg bestiller neste gang.

Etter landing i Dubai begir vi oss til vårt viderefly og rett til loungen. Du kan lese om det og videreflyet til Praha i den eldre delen om businessklasse på Boeing 777 i denne anmeldelsen.

💬 På en nattflyvning, foretrekker du en lang middag eller så mye søvn som mulig? Fortell oss det i kommentarene.

Hvilke andre flyreiser har jeg vært på?

Å fly er min største hobby, og jeg skriver artikler om mange andre flyreiser.

Etter min mening var dette mine mest interessante reiser:

• Emirates’ gamle Business Class på en Boeing 777-300 (Dubai–Praha)
• Lufthansas gamle førsteklasse (Frankfurt–Tokyo)
• Lufthansa Allegris’ førsteklasse (Tokyo–München)
• Etihad Residence First Class (Singapore–Abu Dhabi)
• Air Arabia lavprisfly (Praha–Sharjah–Bangkok)