Lufthansas regionale business class på selskapets flåte av smalskrogede Airbus A32S-fly er velkjent - standard økonomiklasseseter med et garantert ledig midtsete.

Men jeg var nysgjerrig på om servicen og fasilitetene om bord på en lengre regionalflyvning fra Europa til Egypt i det minste ville være annerledes enn på korte flyvninger rundt om i Europa.

Jeg beskriver noen av disse flyvningene i separate anmeldelser:

• Lufthansa CRJ900: innenriks business-klasse (MUC-FRA)
• Lufthansa Business Class A319-anmeldelse (PRG-MUC)

Jeg var imidlertid spesielt interessert i å se hvordan Lufthansa ville klare seg mot den ikke helt moderne business-klassen til Egyptair, som jeg fløy på i motsatt retning tre uker før denne flygningen.

Kjøp av flybilletter og innsjekking

Jeg ville helt sikkert ikke ha kjøpt en slik business class-flyvning på egen hånd, så jeg beskriver ideen om å fly til Japan på første klasse i detalj i denne anmeldelsen.

Innsjekkingen var allerede gjort på Tokyo-Haneda HND flyplass, som jeg beskriver i detalj i denne anmeldelsen.

I München har jeg bare en ca. 2,5 timer lang mellomlanding uten å måtte forlate transittområdet. Transporten er svært rask og effektiv, og mindre enn 20 minutter etter at jeg har forlatt flyet, er jeg i loungen.

Sjekk priser på business class på lufthansa.com

• München MUC - Kairo CAI
• Flytid 3 timer og 40 minutter
• Sete: 2A
• Flytype Airbus A320neo, D-AINL

München First Class Lounge og ombordstigning

Selv om flyreisen går på business class, er hele billetten utstedt på første klasse, så jeg kan ta turen til First Class Lounge når jeg kobler på.

Flyet mitt har avgang fra hovedterminalen, som har en litt dårligere First Class Lounge (satellitterminalen har nylig gjennomgått en lignende renovering av loungen).

Loungen er likevel av svært god kvalitet, med en god a la carte-restaurant, hyggelige omgivelser og et godt bufféutvalg.

Etter en lang flytur på 14 timer kommer også en stor og ren dusj godt med.

Ved avgangsgaten er det det rene kaos. Passasjerene er hovedsakelig egyptere og mange barnefamilier, og jeg beundrer virkelig tålmodigheten til innsjekkingsagentene som til slutt klarer å organisere ombordstigningen i henhold til boardinggruppene. Godt gjort!

Kabin og seter - standard "eurobusiness class"

Jeg har beskrevet Lufthansas europeiske business class på denne siden noen ganger tidligere, og dessverre har ingenting endret seg, selv ikke på de nyere Airbus A320-flyene.

Setene er de samme som på økonomiklasse, inkludert radavstand eller setebredde. Oppsettet er klassisk 3 seter-gang-3 seter med det midterste setet som alltid forblir ledig.

Pinlig, vil jeg si, men Lufthansa er absolutt ikke noe unntak i Europa. Tvert imot. Bare en liten håndfull europeiske flyselskaper har ekte business class, selv på regionale fly.

Hvordan ser premiumproduktene ut på langdistanseflyvninger? Finn ut av det, for eksempel i disse anmeldelsene:

• Allegris Business Class, Airbus A350, MUC-EWR
• Old First Class, Boeing 747-8, FRA-HND
• Allegris First Class, Airbus A350, HND-MUC

Og hvordan tenker jeg at business class på regionale fly bør se ut? Det kan du finne ut av i denne gjennomgangen av en ITA Airways-flyvning i en Airbus A321neoLR.

Forfriskninger og service under flyvningen

Allerede ved ombordstigning blir jeg møtt med en pakke med nyttige ting til bruk under flyturen.

Business Class-passasjerer får en ganske stor og komfortabel pute, et teppe og en liten amenity-kit. Så langt er dette veldig likt Egyptair på samme rute.

Innholdet i utstyrspakken er imidlertid litt dårligere på Lufthansa, og puten er også mindre. Inne i vesken finner jeg disse tingene:

• en innpakket våtserviett
• en øyemaske
• en tannbørste
• sokker
• ørepropper

Men det er likevel mer enn Lufthansa gir på kortere business class-flyvninger rundt om i Europa - der er det vanligvis ikke noe amenity-kit i det hele tatt.

Det er ingen velkomstdrink før avgang. Den erstattes kun av en 0,5-liters flaske vann i et nett ved setet.

Omtrent 20 minutter etter take-off kommer den første servicen i form av en drink og en pose med kjeks. Jeg har selvfølgelig min favorittcocktail med Lufthansa-signatur, Avionic.

Hovedservicen kommer først ca. 1,5 time etter takeoff. Passasjerene har en klassisk meny med kun to hovedretter å velge mellom. Det er bare én forrett og én dessert.

Jeg trenger et lettere måltid, så jeg velger Quinoa-Teller.

Jeg har spist bedre måltider på flyet, quinoaen er tørket og med brødsmuler, så måltidet er ikke så lett som jeg forventet. Men soppforretten er kjempegod, og plommecrumblen er også nydelig,

Ingen andre tjenester er tilgjengelige på flyet - en stor forskjell fra Egyptair, selv om business class på Egyptairs Boeing 737-800 er et tiår eldre!

Lufthansa har ingen individuelle skjermer, og enda verre, det er ingen strømuttak eller USB-porter for lading av elektronikk. Bisart i vår tid.

Min anmeldelse

Det er synd at Lufthansa ikke engang på nye fly setter inn ekte business class-seter på business class.

Men jeg hadde regnet med det, og var først og fremst nysgjerrig på servicen og betjeningen om bord på ruten mellom München og Kairo.

Dessverre holdt ikke Lufthansa mål på dette punktet, selv ikke mot den foreldede business-klassen til Egyptair.

Sjekk priser på business-klasse på lufthansa.com